Далайн гамшиг бол тохиолдож болох хамгийн аймшигтай гамшиг юм. Төгсгөлгүй далайн дунд цөөхөн хүн зугтаж чаддаг. Зуун жилийн өмнө "Титаник" хөлөг онгоцны сүйрэл нь хохирогчдын тоогоороо томоос хол байсан ч Атлантын далай дахь жүжиг хамгийн алдартай болжээ. Түүх бусад эмгэнэлт явдлуудыг мэддэг, тийм ч алдартай биш боловч заримдаа илүү аймшигтай байдаг.
Хамгийн хор хөнөөлтэй нь - Мон Блан, 1917 он
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Канадын Галифакс боомтод хоёр хөлөг онгоц мөргөлджээ. Францын "Mont Blanc" нь дайнд нэрвэгдсэн Бельгийн хүмүүнлэгийн тусламж болох Норвегийн "Имо" хөлөг онгоцонд зориулан тэсрэх бодис тээвэрлэж байжээ. Мөргөлдсөний үр дүнд "франц хүн" гацаж, хөлөг онгоцонд гал гарчээ. Олон тонн тэсрэх бодис ачсан хөлөг онгоцны гал гэж юу вэ? Сүйрэл зайлшгүй байсан боловч түүний цар хүрээг хэн ч урьдчилан харж чадахгүй байв.
Дараа нь дэлбэрэлтийн хүчийг цөмийн өмнөх үеийн хамгийн хүчтэй гэж үнэлэв. Усан онгоц нь хөлөг онгоцны зогсоолоос хэдхэн метрийн зайд байрладаг бөгөөд үзэгчид олноор цугларсан нь аймшигтай байв. 2000 гаруй хүн нас барж, шархадсан хүний тоо 9000 орчим, өөр 400 хүн хараагүй болжээ. Дэлбэрэлт нь боомт болон зэргэлдээх орон сууцны хорооллыг бүрэн сүйтгэв. Янз бүрийн тооцооллоор тус хотын хамгийн багадаа 10 мянган оршин суугч дээвэр дээрээ дээвэргүй болсон байна.
Хохирогчдын тоогоор хамгийн том нь - "Doña Paz", 1987 он
Энэхүү Филиппин гатлага онгоцыг хожим "Азийн Титаник" гэж нэрлэжээ. Филиппиний арлуудын хамгийн түгээмэл тээврийн хэрэгсэл нь ердийнх шиг ачаалал ихтэй байв. Удаан хугацааны туршид илүүдэл хүчин чадал, багийн мэргэжлийн талаар хэн ч тоодоггүй байв. Таблас хоолойд гатлага онгоц мөргөлдсөн танкерын талаар бараг ижил зүйлийг хэлж болно. Түүгээр ч барахгүй энэхүү "Вектор" нь ерөнхийдөө газрын тосыг хууль бусаар тээвэрлэдэг байжээ.
Шөнийн цагаар усан онгоцны ахмадын гүүрэн дээр ганцхан хүн байсан бөгөөд бусад нь бүхээгт пиво шимж байв. Хайхрамжгүй байдал нь тодорхой байна. Мөн үр дагавар нь үхэлд хүргэдэг. Мөргөлдөөн нь зөвхөн гал төдийгүй усан онгоцноос газрын тос алдагдахад хүргэжээ. Донжа Паз дээр харилцаа холбоо байхгүй, нэг өрөөнд аврах хантааз түгжигдсэн бөгөөд багийнхан сандралд оржээ.
Зорчигчид зугтах ганц ч боломж байгаагүй. Шөнө, хөлөг онгоцыг шатаах, эргэн тойронд ус шатаах, ерөнхий сандрал. Аймшигт эмгэнэлт явдал 4000 гаруй хүний амийг авч оджээ.
Хамгийн хүнлэг бус - "Жунье Мару", 1944 он
Энэхүү Японы ган шоронг "тамын хөлөг онгоц" гэж нэрлэдэг байв. Амьд үлдсэн хүмүүсийн түүхэнд үнэний үр тариа байдаг ч гэсэн зохистой. Дараагийн Японы "зууны бүтээн байгуулалт" -ын хувьд хөлөг онгоцонд Голланд, Их Британи, Америк голдуу 2000 гаруй цэргийн олзлогдогч тээвэрлэж байжээ. Мөн Индонезийн ажилчид бараг боолчлолд аваачжээ. Тэднийг хоол хүнс, ундны усгүй аймшигтай хэт ачаалалтай нөхцөлд хашаанд тээвэрлэжээ. Хоригдлуудын авралын арга хэрэгслийн талаар огт яриагүй.
Бүх хөвөгч Японы шоронгийн нэгэн адил хөлөг онгоцон дээр ямар ч тэмдэглэгээ байгаагүй. Тиймээс Британийн шумбагч хөлөг онгоцыг худалдаачин болгон авч, түүн рүү торпедо бууджээ. Хэн нэгэн үүнээс гарч чадсан хэдий ч тэр хашаа тэр даруй занга болж хувирав.
Япон хамгаалагчид өөртөө зориулж завь буулгасан бөгөөд бүгд аврах хантааз өмссөн байв. Дараагийн завь түргэн авчээ. Зөвхөн маргааш нь тэр хоригдлуудын төлөө буцаж ирэв. Гэхдээ аврах хүн бараг байсангүй. Дайнд олзлогдогсдын нас барсан хүний тоо 5600 -аас давжээ.
Хамгийн муу нь "Индианаполис", 1945 он
Уг хөлөг онгоц нь Америкийн агаарын баазад нууц ачааг хүргэж өгч, анхны атомын бөмбөг хийх "чөмөг" хийжээ. Тэгээд буцах замдаа гарав. Хэдэн хоногийн дараа Хирошима, Нагасаки руу бөмбөг хаясан тул үйлийн үрийн хууль эндээс урьтаж ажилласан байх. Аль ч тохиолдолд хөлөг онгоцыг амиа золиослогчдын удирдсан Японы шумбагч онгоцоор торпедо хийжээ.
Америкийн хөлөг онгоцны радио дамжуулагч ажиллахаа больсон бөгөөд Индианаполис 12 минутын дотор ослын дохио илгээгээгүй живжээ. 300 орчим далайчин гарч чадсангүй. Үлдсэн хэсэг нь аврах сал руу морджээ. Зуны улиралд Номхон далайн халуун ус, аврах хантааз - Америкчууд амжилтанд хүрэх бүх боломж байсан.
Гэсэн хэдий ч тусламж ердөө 5 хоногийн дараа ирсэн. SOS дохио аваагүй тул Америкийн командлал хөлөг онгоцны хувь заяаны талаар санаа зовсонгүй. Энэ хооронд далайд жинхэнэ жүжиг тоглож байв. Акулууд салуудыг тойрон хүрээлэв. Тэд далайчид руу дайрч, шууд утгаар нь нураажээ. Азгүй хүмүүсийн цус улам бүр олон акулуудыг татав.
Багийн 900 гишүүнийг алж, таван хүн аврах хөлөг онгоцонд нас баржээ. Дайн дуусахад хэдхэн хоног үлдлээ.
Хамгийн нууц нь "Хсуан Хуай", 1948 он
Хятадын иргэний дайны үеэр үндсэрхэг үзэлтнүүд энэ ачааны машинд үлдсэн армийн ангиудыг аврах гэж оролдсон. Цэргүүдээс гадна үлдсэн сум, бензинийг гаргаж авчээ. Энэ нь дэлбэрэлт болсонтой холбоотой юм. Төгсгөл хүртэл галын анхны шалтгаан одоог хүртэл тодорхойгүй байна. Далайчид болон цэргийнхэн гал түймрийг даван туулж чадсангүй. Усан онгоц живэв.
Хятадын эрх баригчид энэ баримтыг бүрэн ангилахыг илүүд үзэх боловч видео бичлэг хэвээр байна. Одоо зөвхөн амиа алдагсдын тоо нууцын шинж тэмдгийн дор байна. Албан ёсоор - 2000 орчим хүн, бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр - 6000 хүн нас баржээ.
Хамгийн шударга бус - "Арктик", 1854 он
Тэд өнгөрсөн зуунд шударга бэлгийн харьцаанд хандах хандлага илүү эелдэг байсан гэж хэлэхэд Их Британийн сэлүүрт "Арктик" усан онгоцны сүйрлийг санаарай. Нью -Йорк хүрэх замд 9 -р сарын мананд Францын усан онгоцтой мөргөлдсөн.
Онгоцонд 400 зорчигч, багийн гишүүд байсан. Гэсэн хэдий ч Arktika аврах завины тоо ердөө 180 зорчигчдод зориулагдсан байв. Мөн энэ нь хайхрамжгүй байдал биш юм. Тухайн үед хэт их ачаалал өгөхгүй, тавцан дээр үймүүлэхгүйн тулд ийм харьцааг хэвийн гэж үздэг байв.
Мөргөлдсөний дараа усан онгоц 4 цагийн турш ёроолд живжээ. Энэ нь хүмүүсийг аврах ажлыг зохион байгуулах бодит боломж байсан юм. Нэмж дурдахад далайчид эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийн авралын талаар бичигдээгүй дүрэмтэй байдаг. Түүний эсрэгээр, бүр ахмадын тушаалаас үл хамааран багийн гишүүд болон эрэгтэй зорчигчид завь руу яаран оров.
Амьд үлдсэн хүмүүсийн дунд ганц хүүхэд ч биш, ганц ч эмэгтэй хүн байдаггүй. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийг дараа нь буруутгаж байсан ч амьд үлдсэн хүмүүсийн хэн нь ч шүүхэд шилжсэнгүй.
