Байгал-Амурын төмөр замыг дэлхийн хамгийн томд тооцогддог, ЗХУ-ын хамгийн үнэтэй дэд бүтцийн төсөл, Бүх Холбооны Шок Комсомол Барилгын Төсөл гэж нэрлэдэг. Тэд түүний тухай дуу зохиож, кино хийж, шүлэг, зохиол бичсэн. Мөн ийм том хэмжээний хурдны замын тухай олон хачин, нууцлаг түүхүүд байдаг.
Сүнсний галт тэрэг
Энэ бол БАМ -ийн гол домог юм. Энэ нь дайны өмнө болсон барилгачин-хоригдлуудын бодит түүхээс өмнө бичигдсэн байв. Барилгын ажлыг комсомолчууд биш, 30 -аад оны сүүлчээр Бамлагт хоригдлууд эхлүүлсэн гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Хэрэв дайн хийгээгүй бол өнгөрсөн зууны дундуур энэ замыг барих байсан.
Сайтуудын нэг дээр хоригдлууд ачих тавцантай уурын зүтгүүрийг хулгайлж чаджээ. Үүн дээр тэд Якут руу нэвтэрч, төөрөх нь илүү хялбар болно гэж найдаж байв. Зуслангийн удирдлага нисэх онгоц дуудсан бөгөөд энэ нь оргодолтой галт тэрэг болон нарийн төмөр замыг тойруулан бөмбөгдөв. Удалгүй дайн эхэлж, барилгын талбайг хаасан.
Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш нутгийн иргэд хөлдүү хаалганы дэргэд чимээгүйхэн гүйж буй галт тэргийг үе үе хардаг болжээ. Нисдэг Голланд хүн. Бүх Холбооны барилгын ажил эхэлмэгц бригадууд тайгад алдагдсан нарийн царигтай төмөр зам дээр бүдэрчээ. Тэр төгс ажлын дэг журамтай байсан - шинэхэн креозотт дэвтээсэн унтлагчид, өнгөлсөн төмөр замтай. Энэ нь хаашаа ч хүргэсэнгүй, илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, 26 км -ийн дараа хуш модоор хучигдсан өндөр толгодын дэргэд амарчээ.
Энэхүү замыг цэргийнхэн болон тусгай албаныхан ашиглаж байсан гэх таамаг батлагдаагүй байна. Нууц тайлагдаагүй хэвээр байв. Мөн нарийн царигтай төмөр зам нь буриадуудын хий үзэгдлийн галт тэрэгний түүхтэй холбоотой байв.
Бусад ертөнцөд зориулсан хонгилууд
Северомуйскийн туннель нь Оросын хамгийн урт урттай болжээ. Инженерийн шийдлийн хувьд хамгийн хэцүү нь Северо-Муйскийн нурууг бүхэлд нь хамардаг. Мөн түүний бүтээн байгуулалт хамгийн урт хугацаатай - 26 жил, тасалдалтай. Газар доорхи гарц нь ид шидийн түүхээр алдаршсан бөгөөд ихэнх тохиолдолд барилгачидтай өөр өөр цаг үед тохиолдсон байдаг.
1979 онд хөвөгч онгоцны нээлтийн үеэр хэд хэдэн угаалтуур чулуулгийн хог хаягдлаар хананд бэхлэгдсэн байв. Ажилчдын нэг нь нурангинаас гарах гарцыг бие даан олох гэж оролдсон бөгөөд боржин чулуун хананд төмөр хаалгатай таарчээ. Тэр нас ахих тусам ногоон өнгөтэй байсан ч цаанаа ямар нэгэн амьдралын шинж тэмдэг, хөдөлгөөнийг тодорхой сонсдог байв. Барилгачин хаалгаа онгойлгож чадаагүй тул тогшиж, тусламж дуудаж эхлэв. Хариулт байсангүй.
Жилийн дараа ижил хонгилын өөр нэг хэсэг нурсан байна. Ажилчдын өмнө өргөн суваг гарч, уулын гүн рүү авирав. Хоосон байдлаас нь харахад jackhammers -ийн цохилт тодорхой сонсогдов. Хачирхалтай хотгор чулуугаар дүүрч, бетоноор дүүрсэн байв. Радоны концентрациас болж сонсголын хий үзэгдэл ажиглагддаг гэж хонгилчид хэлэв.
Эдгээр нь зөвхөн хамгийн алдартай түүхүүд юм. Олон хүмүүс галын бөмбөг хагарлаас барилгачид руу чиглэн гарч байхыг харсан. Тэд уулын сүнснүүдэд зориулсан нэгэн төрлийн сануулга гэж үздэг байв. Учир нь удалгүй гүний усны үер ихэвчлэн болдог.
Цагаан бөө
Чукчи, Манж, Алтайн туульст цагаан бөө нар байдаг. Сибирь ба хойд домог дээр тэд хүмүүст үйлчилж, тэднийг хамгаалдаг байв. Тиймээс нэгэн барилгын талбай дээр сайхан сэтгэлтэй Цагаан бөө гарч ирэв.
Өвөрбайгалийн хойд хэсгийн Кодар нуруугаар дамжин тавьсан туннель нь хамгийн өндөр уул болжээ. Түүгээр ч барахгүй уулын нуруу нь газар хөдлөлт, цасан нуралт бүхий газар хөдлөлтийн идэвхтэй байсан. Сүнс, өөрөөр хэлбэл нутгийн цагаан бөө нь аливаа гамшиг эхлэхээс өмнө үргэлж гарч ирдэг гэж туннелчид батлав. Энэ нь тэр түүнд анхааруулсан бөгөөд хэзээ ч алдаагүй юм.
