"Энэ газар сайхан, өндөр, улаан" гэж анхны оршин суугчид Енисейн талаар хэлэв. Тэр зөвхөн казакуудын анхдагчид урам зориг өгсөн. Царайлаг, хүчирхэг Енисейг бүх цаг үед Сибирийн гол гайхамшиг гэж үздэг байв.
Тус улсын хамгийн урт хоёр дахь гол, дэлхийн хамгийн гүнүүдийн нэг болох Енисей нь Зүүн Сибирийг бүхэлд нь дайран өнгөрч, уур амьсгал, хүмүүс, түүхэнд нөлөөлдөг.
Түүний ус зайлуулах савыг ихэвчлэн Амазоны цутгалуудтай зүйрлэдэг. Енисей жил бүр далайд хаядаг усны хэмжээ нь 620 гаруй тэрбум тонн хэмжээтэй харьцуулашгүй юм.
Энэ голтой холбоотой бүх зүйл ер бусын, гайхалтай юм. Хүмүүс энэ агуу голын талаар олон сонирхолтой зүйлийг олж мэдэх шаардлагатай хэвээр байна. Мэдэгдэж буй баримтуудаас хамгийн сонирхолтой нь энд байна.
Сибирийн даяар
Зүүн Саян нь голын эх үүсвэр гэж албан ёсоор тооцогддог. Тэнд Кызыл орчимд Том жижиг Енисей нэгдэв. Агуу усан замыг бүрдүүлдэг бүх голыг харгалзан үзэх нь зүйтэй гэсэн үзэл бодол байдаг. Тэгвэл Монголын Хангайн нурууг Енисейн эх сурвалж гэж үзэж болно. Ямар ч тохиолдолд голын биологийн олон янз байдал үнэхээр гайхалтай юм - Тувагийн тэмээнээс Арктикийн цагаан баавгай хүртэл.
3, 5 мянга гаруй км гаруй газар нутгийг хамарсан гол нь Азийн газарзүйн төвөөс Хойд мөсөн далай хүртэл усаа зөөдөг. Замдаа Зүүн Сибирийн бүх голын усыг цуглуулж байна. Зөвхөн 500 орчим том цутгал байдаг. Енисей рүү цутгадаг бүх гол мөрний урт нь дэлхийгээс сар хүртэлх зайтай харьцуулж болно.
Енисейгийн аманд Умард тэнгисийн маршрутын хоёр алдартай боомт байдаг - Игарка ба Дудинка. Далайн том усан онгоцнууд тийшээ явдаг.
Энэ нэрийг худалдаачид өгсөн
Гол нь Тыва, Хакасия, Красноярскийн нутгаар дайран өнгөрдөг тул үндэстэн бүр өөр өөрийн нэрийг өгчээ. Тувачууд Улуг -Хэм голыг Хакасас гэж нэрлэдэг байв. Хук гол гэж нэрлэгддэг Красноярск мужийн зарим нутаг дэвсгэрт амьдардаг хулд загас. Мөн Эвенкүүд - Ионеси. Бүх хэлнээс орчуулбал энэ нь "/>" гэсэн утгатай байв
Гол мөрөн дээр худалдаа хийдэг худалдаачид овог нэрэнд дуртай байв. Тэгээд аажмаар Енисей болж хувирав. Зөвхөн Сибирийн худалдаачид нэр хүндтэй "аав" -аа үргэлж нэмдэг байв.
Гол мөрний нөөц
Гол нь Баруун ба Зүүн Сибирийг бүх нутаг дэвсгэрээр нь хуваадаг. Зүүн эрэг дээр Баруун Сибирийн тэгш тал дуусч, баруун тал нь Зүүн Сибирийн тайгаас эхэлдэг.
Гайхамшигтай олон янзын цаг уурын бүс, ургамал, ан амьтдын улмаас голын эргэн тойронд улсын хамгаалалттай олон нөөц газар байдаг.
- Саяно-Шушенский,
- Путоранский,
- Красноярск багана,
- Төв Сибирь,
- Тунгуска,
- Таймир,
- Том Арктик.
Мөн "Шушенский Бор" ба "Эргаки" үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн, холбооны 3 байгалийн нөөц газар, бүс нутгийн 27 цэцэрлэгт хүрээлэн.
Арван таван гүүр, нэг хонгил
Манай улс гүүрний орон гэж нэрлэгддэг цөөхөн хүмүүсийн нэг юм. Оросын өргөн уудам нутагт янз бүрийн өргөн, урттай гайхалтай олон гол мөрөн байдаг. Енисей гэх мэт гол дээр 15 гүүр барьсан нь гайхмаар зүйл биш бөгөөд үүнээс зөвхөн Красноярск хотод байдаг - 4. "Олон арван" цаасан цаас хэрэглэж байх үед хүн бүр энэ хуулийн төсөл дээр Красноярскийн нийтийн гүүрийг биширдэг байв.
Хонгил бол ийм өргөн, гүнтэй голын доорхи цорын ганц барилга юм. Енисей дор нүхэн гарц барих нь зөвхөн ЗХУ -ын зорьсон зүйл байв. Красноярскийн ойролцоох аж үйлдвэрийн хот Железногорск хотод барилгын ажил эхэлсэн. Хамгийн төвөгтэй объектыг гүний плутонийн үйлдвэрт зориулж бүтээжээ. Цацраг идэвхт хаягдлыг хонгилоор булшлах газар руу тээвэрлэх.
Бүтцийн өөрчлөлт нь орон нутгийн экологийг аварсан. Үйлдвэрийн барилгын ажлыг зогсоосон. Мөн 2 км гаруй урттай өвөрмөц туннель үлджээ. Одоо энэ нь янз бүрийн барааг нэг эргээс нөгөө эрэг рүү тээвэрлэхэд ашигладаг бөгөөд зайг 100 гаруй километрээр багасгадаг. За, ижил сайн зүйлийг бүү үр.
Орхигдсон мөрөөдөл
Итгэмээргүй баримт: 19 -р зууны төгсгөлд Оросын хамгийн урт хоёр голыг холбох суваг барьсан. Мэдээж санаачлагчид нь Сибирийн худалдаачид байв. Тэд Суэцийн сувгийн ололт амжилтанд автсандаа биш. Үйлдвэрлэгчид Сибирийн тээвэрлэлтийг хөгжүүлэхийг мөрөөддөг байв. Тэд өөрсдийн зардлаар Об, Енисейг холбосон суваг барих судалгааг зохион байгуулжээ. Олон тооны төлөвлөгөөнд ердийнх шиг засгийн газрын санхүүжилт хомс байсан.
Бүрэн эрхт сувгийн оронд зөвхөн өндөр усны үед бүрэн хүчин чадлаараа ажилладаг суваг барьсан. Зуны эцэс гэхэд зөвхөн жижиг усан онгоцнууд дамжин өнгөрөв. Транссиб хөгжсөнөөр хүний гараар хийсэн артерийг орхисон. Өнөөдөр үүнийг боловсролын зорилгоор ашиглаж байна. Сувгийн хана, шлюз нь барилгын чанарт гайхширсаар байна. Нягт бэхлэгдсэн асар том шинэс модыг зэвэрдэггүй хэвээр байна. Суваг ухахаас эхлээд боолт хийх хүртэл бүх зүйлийг гараар хийсэн!
Усан онгоцууд далангаар дамжин өнгөрдөг
Үүнийг Зөвлөлтийн инженерүүдийн бодлын ялалт гэж нэрлэж болно. Красноярскийн усан цахилгаан станцыг барьж, 1967 онд энэ нь дэлхийн хамгийн том нь байсан бөгөөд энэ нь тус улсын хувьд ялалт байв. Усан онгоцоор явж болох Енисейн давхцал үүнийг сүүдэрлэж болно. Ленгидропроектийн мэргэжилтнүүд, дараа нь Ленгидростал аврах ажилд ирэв. Тэд өвөрмөц усан онгоц өргөх төхөөрөмжийг бүтээсэн бөгөөд тэр үед дэлхий дээр цорын ганц байсан юм.
Тавцан нь 1500 тонн хүртэл жинтэй голын хөлөг онгоцыг хөдөлгөж чаддаг. Энэхүү механизм нь тэднийг зүгээр л дээш өргөөд далан дамнуулдаг.
Түүхэн дэх чухал үе
Мэдэгддэггүй баримт: Енисейн эрэг дээр тэд нацистуудын эсрэг тулалдаж байв. 1942 онд нацистууд Японы тагнуулчдаас стратегийн түүхий эдээр хийсэн цувааны тухай мэдээлэл авчээ. Тэрээр Владивостокоос Берингийн хоолой руу оржээ. Нацистууд уг тэргийг булаан авахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч байгаль өөрөөр захиалсан тул Зөвлөлтийн цуваа Челюскин хошууны ойролцоо мөсөнд гацжээ.
Дараа нь Германы далайчид Диксон арал дээрх газрын зураг, код бүхий төв байрыг хураах өөр нэг даалгавар авав. Оросуудыг Енисей булангаас далайд гаргах. Тэгш бус хүч байсан ч Диксоны хамгаалалт чанга байсан. Хэдэн цагийн тулалдааны дараа фашист хөлөг онгоцууд ихээхэн хохирол амсаж, ухарчээ. Арал дээр түүнийг хамгаалагчдын хөшөө байдаг.
