Таталцлын тодорхойлолт
Боровичид байрладаг Белелюбскийн гүүр нь зөвхөн шаардлагатай инженерийн байгууламж төдийгүй хотын архитектурын анхны хөшөө юм.
19 -р зууны хоёрдугаар хагаст Борович хот нь бусад хотуудтай харьцуулахад дэд бүтэц, аж үйлдвэрийн хувьд маш өндөр хөгжсөн хот байсан нь мэдэгдэж байна: цаасны үйлдвэр, пирит үйлдвэрлэх үйлдвэр, нэрэх үйлдвэр, үйлдвэр. арьсан эдлэл үйлдвэрлэх, тэсэрч дэлбэрэх бодис үйлдвэрлэх гэх мэт. Ихэвчлэн хотыг галд тэсвэртэй тоосгоны хувьд хөгжүүлсэн тул хотын ойролцоо өндөр чанартай тусгай шаврын нөөц байсан. Энэ үед шаардлагатай Окуловка-Боровичийн салбарыг барьсан боловч удалгүй энэ санааг хэрэгжүүлээгүй ч Череповец хот руу сунгахаар шийджээ. Ийм нөхцөл байдал үүсч, Мсту голыг хурдан дайран өнгөрөх байнгын байнгын гүүр хотод байхгүй байв. Жилийн зуны улиралд барилгачид модон түр зуурын гүүр барьж, өвлийн улиралд мөсөн гарц ажилладаг байв. Улирлын бус улиралд ганцхан усан онгоц шаардлагатай бүх зүйлийг голын дээгүүр зөөдөг байсан тул гарам дээр үргэлж урт дараалал үүсч, улмаар мөргөлдөөн, зодоон хүртэл гардаг байв.
1871 оны дундуур Боровичи хотын Дум голын дээгүүр гүүр барих асуудлыг шийдсэн. Гүүр барихад шаардагдах хөрөнгө нэлээд их байсан тул энэ үйл явц нэлээд удаан үргэлжилсэн. Хандив цуглуулах оролдлогыг хэд хэдэн удаа хийсэн; хотын эрх баригчид боломжтой бүх зүйлд татвар ногдуулахыг оролдсон нь хотын хүн амын эсэргүүцлийн зайлшгүй давалгааг үүсгэж, эрх баригчдын "ашиг олох" оролдлогыг идэвхтэй эсэргүүцэхэд хүргэв. Эрх баригчид гэрийн тэжээвэр нохойнд тусгай татвар ногдуулахыг оролдож байсан тул нөхцөл байдал ойртсон тул сэтгэлээр унасан эзэд нэг шөнийн дотор гэмгүй амьтдыг боомилжээ. Бүх үйл явц, үйл ажиллагааны үр дүнд үндэслэн шаардлагатай хэмжээний мөнгийг олсон.
1893 онд Боровичи хотын зөвлөлөөс зах зээл дээрх хамгийн амжилттай, тэргүүлэгч гүүр баригчдын нэг болох Төмөр замын дээд сургуулийн туршлагатай профессор Николай Аполлонович Белелюбскид шинэ гүүр зохион бүтээх хүсэлт тавьжээ. Хамгийн чухал зүйл бол бүх зардлыг аль болох бага байлгах явдал байв. Удалгүй тус компани гурван төслөө хэлэлцүүлэхээр танилцуулжээ. Орчин үеийн үзэсгэлэнтэй нуман гүүрний төслийг мөн танилцуулав. Эрдэмтэн гурван нугастай, нэг нүхтэй, доошоо нуман хаалгатай, анхны загвар нь Германы Рейн голын дээгүүрх гүүрийг бүтээхийг санал болгов. Удалгүй тусгай төсөл боловсруулж, гүүр барих ажил эхэлсэн. Овоолгын жолоодлого, суурийн барилгын ажлыг Москвагийн Металлический Завод хариуцсан. 1902 оны 10 -р сард ажил эхлэхийн тулд залбирлын үйлчилгээ үзүүлсэн. Гэвч бүтэлгүйтэл гарсан: зүүн эрэг дээр байрлах овоолго нь хайрганы давхаргыг нэвтлэн нэвтэрч чадалгүй эвдэрчээ. Капитал хумигдаж эхлэв. Гэсэн хэдий ч зөв шийдлийг сонгож, гүүрийг бэхлэв.
1905 оны 2 -р сарын эхээр гүүрний бүтэц дуусч, тулгуур дээр бэхлэгдсэн байв. Хэдэн өдрийн дараа шаардлагатай туршилтууд эхэлж, удалгүй гүүр нээгдэв. Нээлтийн өдөр шөнө хүртэл үргэлжилсэн баяр ёслолыг зохион байгуулав. Хотын олон оршин суугчид хотын амьдралын ийм чухал өдөр бие биедээ баяр хүргэж, төслийн ерөнхий инженер Пшеницкий, хотын Думын тэргүүн Шулгин профессор Белелюбскийд чин сэтгэлээсээ талархаж байгаагаа илэрхийлэв. Зөвхөн шинэ гүүрэнд хэзээ ч нэр өгөөгүй боловч Эзэн хаан Александр Александрын нэрэмжит гүүрийг "Александровский" гэж нэрлэхийг оролдсон боловч энэ нэр хэзээ ч баригдаагүй бөгөөд удалгүй мартагджээ.
Гүүр одоогоор явган зорчигчдод зориулагдсан байна.
