Казахстаны тээврийн системийн байдал нь Зөвлөлт Холбоот Улсын дараах орнуудын нөхцөл байдалтай маш төстэй юм. Казахстаны замууд хамгийн чанартай биш, зөвхөн гол хурдны замууд л сайн нөхцөлд байдаг. Үүнээс гадна уулархаг нутаг нь өндөр чанартай зам барихыг зөвшөөрдөггүй. Тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх төсвөөс санхүүжүүлж буй санхүүжилт бараг тэг байдаг тул хөрөнгө оруулагчид мөнгөө Казахстанд оруулахыг хүсдэггүй. Сүүлийн жилүүдэд Засгийн газар шинэ зам барих, хуучин замыг засах гэж оролдож байна. Гэхдээ үүнийг гадаад зээлийн зардлаар хийдэг бөгөөд энэ нь эдийн засгийн байдалд төдийлөн таатай нөлөө үзүүлэхгүй.
Казахстан зээл авахын тулд Европын сэргээн босголт, хөгжлийн банкнаас тусламж хүсч байсан. Хөгжсөн орнуудтай хийсэн шинэ гүүрэн гарцыг хүлээн авсан мөнгөөрөө барьж, үүнд гол анхаарлаа хандуулж, Хятадыг онцолсон нь түүнийг гаргасан юм. Казахстаны засгийн газрын тооцоолсноор "Баруун Казахстан" - "Баруун Хятад" чиглэлийн авто замын барилгын ажлын өртөгийг 7-8 жилийн дотор шууд утгаар нь нөхөх ёстой бөгөөд баталгаат хугацааг үндэслэн 25 -аас доошгүй жил үйлчлэх ёстой. үе.
Тус улс гадаадын автомашинаас зорчих замын хураамжийн зардлаар зардлаа нөхөхөөр төлөвлөжээ. Үүний зэрэгцээ Казахстаны төлбөртэй замаар зорчих зардал бусад улс орнуудтай харьцуулахад хамгийн хямд өртөгтэй байдаг. Түүний дундаж үнэ нь километр тутамд 1 теңге юм. Үүний зэрэгцээ бусад орнууд ижил зайд ойролцоогоор 17 теңге төлдөг. Тиймээс шинэ зам тавих нь Казахстанд ч, Хятадаас бараа бүтээгдэхүүнээ төрдөө хүргэхийг хүссэн хүмүүст ч ашигтайгаар нөлөөлж, Казахстанаар дамжин өнгөрөх болно.
Казахстаны ирээдүйтэй замууд
Ирэх жилүүдэд Голландад футурист зам барихаар төлөвлөж байгаа боловч Казахстан ч ийм санааг сонирхож байгаа бөгөөд үүнтэй төстэй төрлийн хурдны зам удахгүй энд гарч магадгүй юм. Шинэ замуудын давуу талууд нь дараахь байдалтай байна.
- үйлдвэрлэлийн үндэс нь хуванцар бөгөөд энэ нь асфальтаас хамаагүй удаан эдэлгээтэй байдаг;
- суулгахад хялбар тул зам барихад бага хугацаа шаардагдах болно;
- температурын хэлбэлзэлд тэсвэртэй (40 градусын хяруунаас 80 градус хүртэл);
- химийн урвалжид муу нөлөө үзүүлдэг;
- үүнээс гадна байгаль орчинд ашигтай, учир нь замд зориулсан ийм хуванцарыг үйлдвэрлэлийн хог хаягдлаар хийх болно;
- Замын гадаргуу нь агаарын цоорхойг багтаасан бөгөөд энэ нь замын гадаргуу дээр тодорхой температурыг хадгалах, усан хангамж хүртэл шаардлагатай кабелийг дотор нь байрлуулах боломжийг олгоно.
Замын ангилал
Казахстаны зам бүр өөрийн гэсэн индекстэй байдаг. Энэ нь зам дамжин өнгөрөх бүс, үсэгнээс хамаарч тодорхойлогддог тоонуудаас бүрдэнэ. Захидал нь замын ангилалтай тохирч байна.
- М - олон улсын гарц.
- А - засаг захиргаа, соёлын төвүүдийг холбосон замууд.
- K - орон нутгийн зам;
- P - бусад бүх зүйл.
Казахстаны зам төгс төгөлдөр биш ч гэсэн засгийн газар энэ асуудлыг шийдэхийг хичээж байгаа бөгөөд үүнийг сайтар бодож, хэрэгжүүлэх замаар шийдэх бололтой.
