Хэрэв бид хамгийн хаалттай орнуудын рейтингийг гаргавал Хойд Солонгос тэргүүлэх байр суурийг эзлэх нь дамжиггүй. Хэдэн арван жилийн турш цэргийн коммунист дэглэм энд хаанчилж, улс дотор чөлөөтэй зорчих боломжийг хязгаарлав. Орон нутгийн дэд бүтцийн ихэнх хэсэг, түүний дотор Хойд Солонгосын замууд хуучирсан бөгөөд засвар, сэргээн засварлах шаардлагатай байна.
Хойд Солонгосын замууд - өнгөрсөн үеийн алдарт өв
Өнгөрсөн зууны 40 -өөд онд энэ улсад олон сууринг холбосон өндөр хөгжсөн авто замын сүлжээ бий болсон. Гэсэн хэдий ч үүнээс хойш маш их цаг хугацаа өнгөрч, зам бараг өөрчлөгдөөгүй байна. Хэрэв өөрчлөлтүүд байгаа бол зөвхөн муу талаас нь. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий.
- Тус улсын ихэнх хэсэг нь янз бүрийн өндөрлөг газар, хотгороор доголдсон байдаг. Энд маш олон уул толгод, жалга бий. Үүний үр дүнд хатуу хучилттай эсвэл цементэн замыг зөвхөн томоохон хотуудад олж болно. Машины ихэнх зам нь дунд зэргийн чанартай, эвдэрсэн праймер юм.
- Хөдөө орон нутагт тээврийн хэрэгсэл бараг байдаггүй тул шинэ зам барих нь бараг л боломжгүй юм.
- 90 -ээд онд Хойд Солонгост олон тооны байгалийн гамшиг тохиолдсон бөгөөд энэ нь одоо байгаа тээврийн дэд бүтцийг хэсэгчлэн сүйтгэсэн юм.
Цөөн тооны хатуу хучилттай замууд БНАСАУ -ын нийслэл Пхеньян болон бусад томоохон хотуудад байрладаг. Түүнчлэн тус улс нийслэлийг бусад чухал цэгүүдтэй холбосон хэд хэдэн хурдны замтай.
Машин байхгүй үед маш сайн зам
Хэдийгээр 70 жилийн өмнө хатуу хучилттай, цементэн зам тавьчихсан байсан ч ихэнх хэсгийнх нь байдал өнөөг хүртэл хэвийн байгаа. Үүний шалтгаан нь бараг бүрэн тээврийн хомсдол юм. Дулаан уур амьсгал, температурын огцом хэлбэлзэл байхгүй, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн элэгдэл, элэгдэл нь олон гарцны бүрхүүлийг сайн нөхцөлд байлгахад хүргэдэг.
Энэ улсад ирсэн аливаа аялагч нисэх онгоцны нислэгийн зурвасыг санагдуулам өргөн замуудын хоорондох зөрүү, ямар ч тээврийн хэрэгсэл бараг байхгүй байгааг хараад гайхах болно. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол нийслэл юм - энд илүү олон машин байдаг, гэхдээ орон нутгийн хөдөлгөөнийг завгүй гэж нэрлэх боломжгүй юм.
Зочид гэрлэн дохио огт байхгүй байгааг гайхаж байна. Замын хөдөлгөөний зохицуулагчид замын хөдөлгөөнийг хянадаг. Үл хамаарах зүйл бол дахин Пхеньян юм - энд сүүлийн жилүүдэд олон идэвхтэй гэрлэн дохио асч байна.
БНАСАУ -ын замын хөдөлгөөний онцлог
Хойд Солонгост ирсэн хүн машины жолооны ард суух нь бараг боломжгүй гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Та энд жолоочгүйгээр машин түрээслэх боломжгүй бөгөөд хувийн машинаа ашиглахыг хориглоно. Тиймээс зөвхөн зорчигчийн суудлаас орон нутгийн авто замын гаалийг үнэлэх боломжтой. Мөн тэд тодорхой сонирхолтой байдаг:
- Тус улсад маш цөөхөн машин байдаг тул та энд өөр машин харах нь ховор. Тиймээс орон нутгийн жолооч нар хэзээ ч хойд толиндоо хардаггүй. Тиймээс гүйцэж түрүүлэх хүмүүсийн эвэрний тусламжтайгаар маневр хийх тухай мэдээлэх зуршилтай байдаг.
- Хэрэв автомашины тээвэр энд ховор тохиолддог бол явган зорчигч, дугуйчдыг хаа сайгүй олж болно. Үүний зэрэгцээ тэд ийм машин байхгүйд дассан бололтой, замын замыг бараг хардаггүй. Явган зорчигчдыг явган хүний гарц дээр ч энд оруулахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд жолооч нар тэдний ойртсон тухай дуут дохионы тусламжтайгаар дахин мэдээлдэг.
- Улс даяар нүүдэллэх эрх чөлөө байхгүй тул хот руу орох бүх хаалган дээр шалган нэвтрүүлэх цэгүүд байдаг. Гэсэн хэдий ч тэд гадаадын жуулчдыг ямар ч хяналтгүйгээр нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөг.
- Шатахууны хомсдол нь Хойд Солонгост тулгардаг олон асуудлын нэг юм. Тиймээс, та зам дээр ердийн шатахуун түгээх станцуудыг олохгүй. Хэрэв тэд байгаа бол тэд үл үзэгдэх газар байгаа бөгөөд зочин тэднийг олоход маш хэцүү байдаг.
Хэдийгээр Хойд Солонгос нь зочдод ээлтэй байдаг ч түүнийг зочломтгой орон гэж нэрлэх аргагүй бөгөөд ихэнх жуулчдын хувьд бараг сонирхдоггүй.
