Таталцлын тодорхойлолт
Киевийн бэлгэдлийн нэг болох Киевийн фуникуляр бол нэлээд чамин, ер бусын тээврийн хэрэгсэл бөгөөд 19 -р зууны Киевийн архитектурын дурсгал юм.
20 -р зууны эхэн хүртэл хүмүүс Подилоос Дээд хот руу модон шатаар тоноглогдсон байв. Хотын тээврийн системийг хөгжүүлэх явцад Владимирская Горка руу хурдан явах асуудлыг тойрч гарах боломжгүй байв. Ийм тээврийн талаархи ойлголт байнга гарч ирдэг - жишээлбэл, Гэгээн Эндрюгийн сүмийн ойролцоо механик өргөлтийг бий болгох санаа байсан. 19 -р зууны төгсгөлд Андреевскийн гаралтай нарийхан, эгц байдлаас болж трамвай түүн дээр яваагүй, Дээд хот нь Подолтой холбогдоогүй байв. Хотын эрх баригчид "гудамжинд байдаггүй газарт тусдаа механик өргөгч суурилуулах төхөөрөмж" гэсэн шийдвэр гаргажээ. Михайловская Гора ба Боричеви Токыг холбосон сэргээн босголтын ажлыг 1903 онд хийж, хавар дуусгажээ. "Цахилгаан кабель машин" нь Бельгийн хувьцаат компанид 230 мянган рублийн үнэтэй байв.
Лифтийн санаа нь "талбай дээрх инженер" -ийнх бөгөөд үүнийг Төмөр замын сайд С. Витте Артур Абрахамсоны хэлснээр хэлжээ. Энэхүү ер бусын төслийн зохиогч нь инженерүүд Н. К. Пятницкий, Н. И. Барышников нар юм. Анхны төсөлд 250 м урт өргөлт хийх боломжтой байсан боловч хувийн доод байшинг нураах боломжгүй байсан тул барилгын ажлыг 200 м "кабель машин" -аар хязгаарлахад хүргэсэн. Фуникуляр ба түүний тэрэгний тоног төхөөрөмжийг Швейцарийн гар урчууд гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ чиглэлээр арвин туршлагатай байжээ. 1905 оны 5 -р сарын эхээр барилгачин, механикчдад зориулсан фуникулярын туршилтын ажил явагдсан. Тэгээд тэр даруй зорчигчдыг ажиллуулж, тээвэрлэж эхлэв. 1928 онд осол гарч, хүмүүс бэртэж гэмтээгүй боловч машинууд бүрэн эвдэрч, эхнээс нь дахин бүтээх шаардлагатай болжээ. Киевийн фуникулярын шинэ сэргээн босголтыг өнгөрсөн зууны 80-аад оны дундуур хийсэн.
