Таталцлын тодорхойлолт
Улаан гүүр бол холбооны түүх, архитектурын дурсгал юм. Энэ бол архитектор Уильям (Василий Иванович) Гестегийн (1753-1832) стандарт дизайны дагуу өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн Мойка гол дээгүүрх "өнгөт" дөрвөн гүүрний цорын ганц нь юм. Дашрамд дурдахад Улаан гүүр нь архитектураа хадгалаад зогсохгүй "өнгөт" нэрээрээ онцлог юм. Мойкагийн үлдсэн өнгөт гүүрнүүд анхны дүр төрхөө алдаж, нэгнийх нь нэрийг өөрчилсөн байна: Шар гүүр нь одоо Певческий болжээ. Цэнхэр, Ногоон гүүрнүүд Улаан гүүрний хамт нэрээ хадгалсаар ирсэн боловч харамсалтай нь анхны архитектур нь алдагдсан байна. Өнөөдөр гүүрний доод "ус" хэсэг, хашлагыг будсан байна.
"Өнгөт" гүүрүүд гарч ирсэн нь үнэхээр сонирхолтой юм. Баримт нь Санкт -Петербургийн Мойка даяар ижил төрлийн дөрвөн ийм гүүр барьсан явдал юм. Тэд бие биетэйгээ ойрхон байрладаг бөгөөд оршин суугчид тэднийг төөрөлдүүлэх нь олонтаа. Өнгөний тусламжтайгаар энэ эвгүй байдлыг арилгахаар шийдсэн.
Улаан гүүр нь 2 -р Адмиралтейский ба Казанскийн арлуудыг холбодог бөгөөд Санкт -Петербургийн Адмиралтейский ба Төв бүсүүдийн хоорондох хил юм. Улаан - явган хүний болон замын гүүр; дизайны төрлөөр энэ нь нэг нүхтэй, хоёр нугастай гагнаж нуман хаалгаар хийгдсэн (гол нуман гангаар хийсэн). Өнөөдөр түүний нийт урт нь 42 метр, хашлага хоорондын өргөн нь 16.8 метр юм.
Эхэндээ Мойка дээрх гүүр 1717 онд гарч ирсэн бөгөөд хачирхалтай нь Бели гэж нэрлэгддэг байв. Энэ бол цагаан будгаар будсан модон гүүр байв. Эндээс л түүний нэр гарчээ.
Энэхүү гүүрийг 1737 онд Голландын инженер Херман ван Болес барьсан байна. Гүүрний доорх шигүү хөлөг онгоцыг дайран өнгөрөхийн тулд 70 см өргөнтэй нүх барьсан бөгөөд шаардлагатай бол зөөврийн бамбайгаар хаажээ. 1778 онд гүүрийг дахин будаж, шинэ өнгөний дагуу Улаан гэж нэрлэжээ. 18-р зууны төгсгөлд болсон дараагийн сэргээн босголтын үеэр гүүр гурван урттай болжээ.
1808-1814 оны сэргээн босголтын үеэр инженер Уильям Гестегийн төслийн дагуу гүүр нь цутгамал төмөр, нэг хүрээтэй, нугасгүй нуман хаалгатай нуман бүтэцтэй болжээ. Гүүрний цутгамал төмрийн шинэ бүтцийг Урал дахь Демидовын үйлдвэрүүдэд хийжээ. Гүүрний чулуун багана нь боржин чулуутай тулгардаг. Хашлага хийхийн тулд цутгамал төмөр тор ашиглаж байсан бөгөөд түүний загвар нь далангийн төмөр хашааны загварыг давтжээ. Гүүрний гэрэлтүүлгийг бас өөрчилсөн: метал хаалтанд дүүжлүүлсэн тетраэдр хэлбэрийн дэнлүү бүхий боржин чулуугаар обелиск босгосон. Өнөөдрийг хүртэл дэнлүүтэй обелискийг сэргээн засварлаж, анхны дүр төрхтэй болсон бөгөөд явган хүний замаас замын хэсгийг тусгаарласан гүүрний хашлагыг сэргээн засварлаагүй бөгөөд өмнөх үеэс амьд үлджээ.
1953-1954 оны хооронд. Улаан гүүрний цутгамал төмөр хийцүүдийг нуман ган хийцээр сольсон (инженер В. Блажевич зохион бүтээсэн): гүүрний хөндлөн дам нуруу, уртааш холбосон долоон металл хоёр нугастай нуман хаалгаар хийгдсэн байв. Үүний зэрэгцээ гүүрний гадаад төрх бүрэн хадгалагдан үлджээ. Үүний зэрэгцээ, архитектор, ЗХУ-ын Архитекторуудын эвлэлийн гишүүн Александр Лукич Ротач (1893-1990) -ийн удирдлаган дор Улаан гүүрний боржин чулуун обелискийг анхны хэлбэрээр нь сэргээв; явган хүний зам болон замын хооронд гүүрний хажууд байрлах Мойка голын далангийн хашлага шиг хуучин цутгамал төмөр хашлагыг сэргээсэн байна. Гүүрний фасад нь уламжлалт улаан өнгөтэй.
Дэнлүүгээ засаж, цутгамал төмөр, боржин чулуугаар хийсэн хашаагаа сэргээсэн гүүрний дараагийн сэргээн засварлах ажлыг 1998 онд хийсэн.
