Таталцлын тодорхойлолт
Цөмийн хөдөлгүүртэй мөс зүсэгч "Ленин" бол атомын цахилгаан станцтай дэлхийн гадаргуу дээрх анхны хөлөг онгоц юм. "Ленин" -ийг ЗХУ -д 1957 онд Хойд худалдааны тэнгисийн маршрутын үйлчилгээнд зориулан бүтээж, барьсан. 1989 онд мөсөн хөлөг онгоц огт өөр хүчин чадалтай байсан ч хорин жилийн дараа Эх орныхоо өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлэхийн тулд мөнхийн зангуугаа залжээ.
Тухайн үед шаардлагатай цөмийн хөдөлгүүртэй мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг хөгжүүлэх ажлыг цөмийн том мөс зүсэгчийг бүтээх шийдвэрийг баталсны дараа 1953-1955 оны хооронд болсон "мөсөн уул" нэртэй ЦКБ-15 компанид даалгасан болно. тухайлбал 1953 оны 11 -р сарын 20 -ны намар Зөвлөлт Холбоот Улсын Сайд нарын Зөвлөл. 92 -р төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд ерөнхий дизайнераар В. И. Негановыг томилов. "Ленин" цөмийн хөлөг онгоцыг Игорь Иванович Африкантовын хатуу, нарийн удирдлага дор бүтээжээ. Энэхүү даалгаврыг биелүүлэхийн тулд АК-28 ба АК-27 онгоцны их биеийг тусгайлан боловсруулсан ган төмрийг шинэ мөс хагалагч онгоцыг хөгжүүлэх, сайжруулах чиглэлээр ажилладаг "Прометей" хэмээх шинжлэх ухааны институтэд боловсруулсан болно.
1956 онд хөлөг онгоцыг Ленинград хотод байрладаг алдарт А. Марти усан онгоцны үйлдвэрт тавьжээ. Энэ асуудалд хариуцлагатай хүн, гол барилгачин нь В. И. Червяков. Усан онгоцны турбиныг Кировын үйлдвэрт барьсан; Харьковын цахилгаан механик үйлдвэрт гол цахилгаан үүсгүүр, тусгайлан зохион бүтээсэн сэлүүрт цахилгаан моторыг Ленинградын "Электросила" үйлдвэрт боловсруулж, бүтээжээ.
1957 оны 12 -р сарын 5 -ны өвөл "Ленин" мөсөн хөлөг онгоцыг хөөргөх ёслол болов. Бараг хоёр жилийн дараа, өөрөөр хэлбэл 1959 оны 9 -р сарын 12 -нд алдарт Адмиралтийн үйлдвэрийн усан онгоцны үйлдвэрээс түүнийг П. А. Пономаревын удирдлаган дор далайн анхны туршилтанд явуулав. Зөвхөн барилгын явцад төдийгүй туршилтын үеэр олон тооны төлөөлөгчид, Их Британийн Ерөнхий сайд Харольд МакМиллан, Дэд Ерөнхийлөгч Ричард Никсон зэрэг янз бүрийн орны төлөөлөгчид оролцсон нь мэдэгдэж байна. Онгоцонд АНУ байсан. 1959 оны 12-р сарын 3-ны өвөл цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцыг Тэнгисийн цэргийн яаманд хүлээлгэн өгсөн бөгөөд 1960 оноос хойш Мурманскийн тээврийн компанийн нэг хэсэг болжээ.
Загварын шийдлийн үүднээс авч үзвэл цөмийн хөдөлгүүртэй "Ленин" мөсөн хөлөг онгоц нь дунд зэргийн урт бүтэцтэй, хоёр тулгууртай гөлгөр тавцантай хөлөг онгоц байв; хөлөг онгоцны хойд хэсэгт мөсөн хяналт, тагнуулын нисдэг тэрэг хөөрөх зориулалттай буух, хөөрөх тавцан байв. "Ленин" хөлөг онгоцонд цөмийн туслах хоёр цахилгаан станц байрладаг байв. Усан онгоцны бүх төхөөрөмж, механизм, системийг хянах үйл явцыг алсаас явуулсан. Багийн гишүүдийн хэрэгцээнд зориулж Арктикт хангалттай удаан амьдрах сайн нөхцлийг бүрдүүлсэн.
Цөмийн мөс зүсэгч нь том цахилгаан станцын хүчин чадал, түүнчлэн маш өндөр бие даасан байдалтай байсан тул эдгээр навигацийн үеэр аль хэдийн маш сайн гүйцэтгэл үзүүлсэн.
"Ленин" мөсөн хөлөг онгоц 2009 оны 12 -р сард Арктикийн хайгуулын 50 жилийн ойг тэмдэглэх үеэр хоёр дахь амьдралаа хүлээн авав. Энэхүү мөсөн хөлөг онгоц нь энэхүү үйл явдлын бэлгэдэл болсон юм. Учир нь миль аялсан байдлаас нь харвал дэлхийн өнцөг булан бүрт аялж, бүх дэлхийг тойрон аялсан гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна. Музей нээгдсэнээс хойш урсгал нь жилээс жилд буурдаггүй 40 мянган хүн үзэж сонирхсон байна. Ялангуяа атомын мөсөн хөлөг онгоцны тасалгаанд хийсэн өдрийн хоол, мөн усан онгоцны амбулаторид хийсэн аялал сонирхолтой байв. Өнөөдөр ч гэсэн домогт мөсөн хөлөг онгоц "Ленин" музей үзэгчдийн сэтгэлийг хөдөлгөж, биширдэг.
