Таталцлын тодорхойлолт
Опричник хайч дээр амь үрэгдэгсдийн хөшөөг 1873 оны 11-р сарын 12-нд Кронштадт хотод нээжээ. Опричник хайч нь 1856 оны 7-р сарын 14-нд 150 бууны уурын хөдөлгүүртэй зургаан буутай далбаат хөлөг онгоцыг хөөргөснөөр түүхээ эхлүүлжээ. Архангельск хот … 1856 оны намар гэхэд хөлөг онгоц Кронштадт дахь үйлчилгээний газарт ирэв.
Хоёр жилийн дараа, 1858 оны 6 -р сарын 24 -нд Опричник хоёр дахь Амур отрядын бүрэлдэхүүнд (ахмад нэгдүгээр зэрэглэлийн А. А. Поповын удирдлага дор) судалгаа, дипломат зорилгоор Кронштадтаас Алс Дорнод руу явав. Усан онгоцыг дэслэгч командлагч Федоровский М. Я. Николаевск хотод отрядыг Алс Дорнодын эскадрилд хавсаргасан бөгөөд хөлөг онгоцыг Н. И. Бакалягин. "Опричник" багийнхан янз бүрийн ажил эрхэлж, Амурын ам, Солонгос, Японы арлын эргийг судлав.
1860 оны 3-р сарын 5-нд дэслэгч командлагч Петр Александрович Селиванов Опричникийн командлагч болжээ. Тэр жил хайчлагч нь ахмад И. Ф. -ийн удирдлаган дор Номхон далайн эскадрилид багтжээ. Тэнд багийнхан судалгаагаа үргэлжлүүлж, Японы арлуудад тусгай үүрэг даалгавар өгчээ.
1861 онд усан онгоцны ахмад П. А. Селиванов хөлөг онгоцыг Кронштадт буцааж өгөх тушаалыг хүлээн аваад Опричник хөдлөв. Усан онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд Алс Дорнодын эскадрилийг бүрдүүлдэг төрөл бүрийн усан онгоцноос элссэн 95 хүн багтжээ. 10 -р сарын 31 -нд хайчлагч Шанхай боомтоос гарч, 1861 оны 11 -р сарын 26 -ны өдөр Батавиад (Жакарта) түлш цэнэглэсний дараа Опричник Энэтхэгийн далай руу хөвж, дахин хэн ч түүнийг хараагүй.
Багийн гишүүдийг хайсан ч үр дүн гарсангүй. Тухайн үед Энэтхэгийн далайд байсан усан онгоцны багийн гишүүдийн мэдүүлэгт үндэслэсэн Далайн яамны дүгнэлтийн дагуу "Опричник" хүчтэй хар салхины улмаас живжээ.
1863 оны 4 -р сарын 7 -нд хайчлагчийг усан онгоцны жагсаалтаас хассан бөгөөд багийн гишүүдийг флотын ажилтнуудын жагсаалтаас хасав. Усан онгоцонд амь үрэгдсэн: усан онгоцны ахмад Селиванов П. Я., дэслэгч нар: Константин Суслов, Франц Де-Ливрон, Николай Купрянов; дунд асран хамгаалагч Алексей Корякин; хоёрдугаар дэслэгч Николай Филиппов; хоёрдугаар дэслэгч Теодор Иванов; Доктор Гомолицкий, 14 офицер, доод тушаалын 73 хүн.
Хөшөөг босгох санаа нь нас барсан далайчдын хамт олон, төрөл төрөгсдөөс нь төрсөн юм. Хөрөнгө босгох ажил 1867 онд эхэлсэн. 1872 оны 7 -р сарын 10 -нд батлагдсан нооргийн дагуу хөшөө босгох хамгийн дээд зөвшөөрлийг авсан. Туслах генерал Н. К. Тэнгисийн цэргийн яамыг удирдаж буй Краббе хөшөө босгохын тулд боомтоос гинж, буу, зангуу гаргахыг Кронштадтын боомтын ерөнхий командлагчид мэдэгдэв. Далбааны туг болон тугийг Кронштадтын уурын усан онгоцны үйлдвэр цутгажээ. Чулууг хандивласан бөгөөд бүх чулуун ажлыг Иконников, Волков нар үнэ төлбөргүй хийжээ.
Хөшөөний суурь нь боржин чулуун суурин дээр тогтсон нэлээд том хэмжээтэй боржин чулуу юм. Хадан орой дээр гинжний олс, тасарсан зангуу хэвтэж байна. Хадан цохионы хамгийн дээд хэсэгт цэргийн тугийг намируулсан тугны туг байдаг. Далбааны төгсгөл нь хөндлөн нугалаа бүхий хад чулууг тэврэв. Гинжит олс хөшөөний эргэн тойронд сунаж, газарт ухсан багаж хэрэгсэлд суурилуулжээ.
Алдагдсан хөлөг онгоц болон багийн гишүүдийн хөшөөг зуны цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зүүн өмнөд хэсэгт орших Кронштадтын тэнгисийн цэргийн ассамблейн зуны байшингийн ойролцоо босгожээ.
Энэхүү хөшөөг 1873 оны 10 -р сарын 31 -нд маш олон хүн цугларсан. "Опричник" -ийн нас барсан далайчдын хувьд Кронштадтын бүх сүмд оршуулах ёслол үйлджээ. Усан онгоцны багийн гишүүдийн дурсгалд зориулж Японы тэнгисийн баруун хойд эрэг дээрх булан, булан, мөн Чихачевын булан дахь буланг нэрлэжээ.
Хөшөөний урд талд байрлах усан онгоцыг дүрсэлсэн хүрэл товруу алдагдсан байна. Одоо түүний оронд дурсгалын бичээстэй металл товруу хавсаргасан байна.
