- Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
- Метроны шугамууд
- Ажлын цаг
- Түүх
- Өвөрмөц байдал
Дэлхийн аль метрог дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гэж нэрлэхийг асуухад зарим аялагчид шууд л "Ташкент метро" гэж хариулах болно. Болор, гантиг, дорнын хэв маягийн гоёмсог хэв маяг, гялалзсан байдал, хамрах хүрээ - энэ бүхэн нь Узбекистаны нийслэл хотын метроны олон буудлын дизайны онцлог шинж юм.
Үүний зэрэгцээ энэхүү метро нь хотын тээврийн хамгийн түгээмэл төрөл биш нь гайхмаар юм. Үүний шалтгаан нь энэ нь хотын зарим унтлагын хэсгээс нэлээд хол оршдог; Жуулчны хувьд энэ хүчин зүйл нь огт хамаагүй байдаг, учир нь түүний сонирхлын хүрээ нь ихэвчлэн хотын төв хэсэгт байдаг. Тиймээс, хэрэв та Узбекистаны нийслэлд очихоор шийдсэн бол түүний метро нь хотын олон сонирхолтой газруудыг харахад тусална.
Ташкентийн метроны өөр ямар онцлог шинж чанарууд байдаг вэ? Газар хөдлөлтийн идэвхтэй бүсэд баригдсан бөгөөд есөн цэгийн чичиргээнд зориулагдсан энэхүү метро нь дэвшилтэт хамгаалалтын системтэй юм. XX зууны 70 -аад онд гарч ирсэн нь Төв Азид баригдсан анхны метро болжээ. Жилийн зорчигч тээвэрлэлт нь жаран сая гаруй хүн амтай бөгөөд өдөр тутмын тээвэрлэлт нь жаран жаран найман мянга байдаг. Та энэхүү тээврийн системийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг текстийн дараах хэсгээс авах болно.
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Ташкентийн метроны аялал 1200 сум болно. Токен худалдаж авах шаардлагатай бөгөөд үүнийг турникетийн үүрэнд буулгах шаардлагатай болно. Та тасалбар худалдаж авах цэгүүдийн нэгээс токен худалдаж авах боломжтой, тэд метроны үүдэнд байрладаг.
Хэрэв та Узбекистаны нийслэлд маш их цаг зарцуулах гэж байгаа бол сар бүр тасалбар худалдаж авах хэрэгтэй. Эдгээр тасалбарыг томоохон зогсоолуудад байрлах ТҮЦ машинаар зардаг.
Энэхүү аяллын баримт бичгийн хэд хэдэн ангилал байдаг.
- хэвийн;
- сургуулийн сурагчдын хувьд;
- оюутнуудын хувьд;
- тэтгэвэр авагчид болон хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан болно.
Картын загвар сар бүр өөрчлөгддөг. Зөвхөн хэд хэдэн онцлог шинж чанарууд өөрчлөгдөөгүй байгаа нь энэ баримт бичгийг хамгийн чадварлаг хуурамч байдлаас ялгах боломжийг олгодог. Тасалбар дээр мөн тасалбар худалдаж авсан ТҮЦ -ийн дугаарыг тамга дарсан байх ёстой.
Метроны шугамууд
Ташкентийн метронд гүний түвшний станц байдаггүй. Энэхүү тээврийн системд газрын станц байдаггүй. Ихэнх шугамыг хаалттай байдлаар барьсан.
Одоогийн байдлаар метро гурван салбартай. Тэд хорин есөн станцтай. Замын нийт урт нь гучин зургаан километрээс арай илүү юм. Суваг дээгүүр метроны хэд хэдэн гүүр байдаг.
Хамгийн анхны хамгийн анхны салбар нь XX зууны 70 -аад онд баригдсан. Диаграммд үүнийг улаан өнгөөр зааж өгсөн болно. Түүний урт нь арван таван хагас километр юм. Үүн дээр арван хоёр станц байдаг. Энэ шугамаар аялах хугацаа хорин гурван минут байна.
1980 -аад онд баригдсан, диаграммд цэнхэр өнгөөр тэмдэглэгдсэн хоёр дахь мөр нь арай богино: урт нь арван дөрвөн километр юм. Үүн дээр арван нэгэн станц байдаг. Үүн дээр аялах хугацаа хорин нэг минут байна.
Гурав дахь шугамыг 2000 -аад оны эхээр барьсан. Диаграм дээрх түүний өнгө нь ногоон өнгөтэй байна. Түүний урт нь зургаан хагас километр юм. Үүн дээр зургаан станц байдаг. Энэ шугамыг бүхэлд нь арван минутын дотор туулах боломжтой. Нэгэн цагт дөрвөн зуун тавин мянгад хүрч байсан түүний өдөр тутмын зорчигчдын урсгал одоо нэг зуун тавин мянга болтлоо буурчээ. Үүний шалтгаан нь Узбекистаны нийслэл хотын хүн ам хамгийн их төвлөрсөн хэсгүүдээс салбар зайтай байдаг.
Улаан, Цэнхэр шугам дээр дөрвөн вагон бүхий галт тэрэг ашигладаг. Ногоон шугам дээрх галт тэрэг нь гурван тэрэгнээс бүрдэнэ.
Ажлын цаг
Эхний болон хоёрдугаар эгнээнд галт тэрэгний хөдөлгөөн өглөөний таван цагт эхэлдэг. Эдгээр хоёр шугам шөнө дунд хүртэл үргэлжилдэг. Гурав дахь мөр нь өөр ажлын хуваарьтай байдаг: галт тэрэгний хөдөлгөөн үүнээс өглөөний зургаан цагт л эхэлдэг. Энэ шугам өглөөний арван нэгэн цаг хүртэл үргэлжилнэ.
Оргил ачааллын үед галт тэрэг ойролцоогоор дөрвөн минут тутамд явдаг. Бусад үед тэдний хоорондын зай долооноос есөн минутын хооронд байж болно.
Түүх
Метроны барилгын ажил 60 -аад оны сүүлээр эхэлсэн. Түүний нээлт 70 -аад онд болсон бөгөөд тэдний хоёр дахь хагаст. Эхний нээлттэй шугам нь ойролцоогоор арван хоёр километр урт бөгөөд 9 станцтай байв.
Шинэ тээврийн системийг болзошгүй газар хөдлөлтийг харгалзан бүтээжээ. Албан ёсны мэдэгдлийн дагуу метро нь газар хөдлөлтийн цохилтыг есөн хүчээр (Рихтерийн хэмжүүрээр) тэсвэрлэх чадвартай. Түүнээс хойш ийм хүчтэй газар хөдлөлт болоогүй тул энэ мэдэгдлийг хараахан батлаагүй байна. Гэсэн хэдий ч метро нь илүү хүчтэй чичиргээг олон удаа амжилттай даван туулж чадсан юм. Түүний ажил хэзээ ч тасалдаагүй. Метро нь нүүлгэн шилжүүлэх тусгай системтэй бөгөөд газар хөдлөлтийн үед зорчигчдыг метрогоос хурдан гарахад нь туслах ёстой.
Барилгын ажил хүнд нөхцөлд явагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хонгилыг газарт тавьсан бөгөөд энэ нь ер бусын өвөрмөц онцлогтой: хонгилын бамбай нь шаардлагатай түвшингээс олон удаа унасан байв. Тэднийг хүссэн чиглэл рүү буцаах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь маш их цаг хугацаа шаардаж, ажлын хурдыг ихээхэн бууруулсан юм.
Одоогийн байдлаар газар доорх тээврийн хэрэгсэл нь хотын тээврийн чухал, гэхдээ ашиглагдаагүй хэвээр байгаа хэлбэр юм. Дээр дурдсанчлан, салбаруудыг хотын хүн ам хамгийн их төвлөрсөн хэсэгт авчирсангүй. Тиймээс эдгээр газарт амьдардаг хотын иргэд газрын тээврийг илүүд үздэг.
Хэдэн жилийн өмнө метро илрүүлэгч суурилуулах ажил метрод эхэлсэн боловч сүүлд нь задалсан (хэд хэдэн шалтгааны улмаас).
Хорь орчим шинэ станц барихаар төлөвлөж байна. Дөрөв дэх салбар ба Бөгжний шугам удахгүй гарч ирэх болно (тэдгээрийг аль хэдийн барьж эхэлсэн). Ташкентийн метроны дөрөв дэх шугамыг газар дээгүүр тавих бөгөөд урт нь долоон километрээс хэтрэхгүй байх болно.
Өвөрмөц байдал
Узбекистаны нийслэл метроны зураг авахыг харьцангуй саяхан зөвшөөрсөн байна. Мөн саяхныг хүртэл зураг авалт хийхийг хориглосон байсан ч цуцалсан. Ташкент хотын метроны олон станцууд нь гайхалтай интерьер дизайнаар ялгагддаг тул жуулчид ихэвчлэн харсан зүйлээ гэрэл зургийн дуранд буулгах эсвэл видео камераар буудах хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг. Өмнө нь үүнийхээ төлөө хатуу шийтгэл авах боломжтой байсан (энэ нь хэдэн цаг баривчлагдсан).
Зарим жуулчид Узбекистаны нийслэл метро дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гэж үздэг. Бусад хүмүүс үүнд эргэлздэг ч энэ нь Азийн хамгийн үзэсгэлэнтэй метро гэж баталсаар байна. Метроны барилгачдын тухай домог байдаг: үүний дагуу Ленинград, Москвагийн метроны барилгачид Ташкент хотод уригдсан тээврийн шинэ системийг зохион бүтээхээр уригдан хоорондоо өрсөлдөхөөр шийджээ. Энэхүү тэмцээний үр дүн нь станцын гайхалтай загвар юм. Домог нь метроны дизайны бодит түүхтэй ямар нэгэн ижил төстэй зүйл байгаа эсэхийг хэлэхэд хэцүү ч нэг талаараа станцуудын дотоод засал чимэглэл нь жуулчдыг баярлуулдаг.
Ташкентийн метроны бас нэг онцлог нь станцын мэдэгдлийг зөвхөн узбек хэлээр сонсдогт оршино. Гэсэн хэдий ч хэрэв та хэрэгтэй станцынхаа нэрийг мэддэг бол энэ хэлийг мэдэхгүй байсан ч гэсэн замаа амархан олох боломжтой болно.
Албан ёсны вэбсайт: www.tashmetro.uz/ru
Ташкент метро
