- Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
- Метроны шугамууд
- Ажлын цаг
- Түүх
- Өвөрмөц байдал
"Бид хотод метротой!" - Кривой Рог хотын оршин суугчид жуулчдад энэ тээврийн систем нь дэлхийн бусад олон хотуудын метроноос эрс ялгаатай болохыг ихэвчлэн хэлдэггүй. Метроныг метро, өөрөөр хэлбэл метро ба трамвайн онцлогийг хослуулсан тээврийн системийг дуудах нь заншил болжээ. Кривой Рог метроны систем бол яг ийм систем юм.
Станц бүрийн орох хаалганы дээр дэлхийн олон хотын метроны нэгэн адил "М" гэсэн том үсэг байдаг. 2012 онд баригдсан шинэ метроны шугам нь метро гэхээсээ илүү трамвай шиг харагдуулсан гэж зарим хотын иргэд гомдоллодог боловч хотын ихэнх оршин суугчид энэхүү тээврийн системийг метро гэж нэрлэдэг хэвээр байна. Энэ систем нь хотын нэг төрлийн тэмдэглэгээ юм: өмнө нь метроны замыг хэзээ ч харж байгаагүй хотын олон зочдын хувьд энэ нь нэлээд хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг. Кривой Рих метроны трамвай нь ер бусын, сонирхолтой боловч энэ нь түүний давуу талыг барагдуулдаггүй: энэ нь маш тохиромжтой, тийзний үнэ бага (дор хаяж Оросын стандартаар).
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Хуучин метроны трамвай станцуудад үнийг хуванцар жетон ашиглан төлдөг боловч шинэ шугам дээр үнийг кондуктор авдаг.
Аялалын зардал нь хоёр ба хагас гривен юм. Та станцуудад байрлах кассуудын нэгээс жетон худалдаж авах боломжтой. Харамсалтай нь, ачаалал ихтэй үед эдгээр тасалбарын кассуудын дэргэд нэлээд урт дараалал үүсч байгаа тул бусад үед жетон худалдаж авах нь дээр (хэрэв ийм боломж байгаа бол). Турникийг метроны трамвайн тавцангийн үүдэнд суурилуулсан байна.
Метроны шугамууд
Кривой Рог метро трамвайн системд дөрвөн чиглэл байдаг. Газрын зураг дээр тэдгээрийг тэмдэглэхийн тулд гурван өнгийг ашигладаг (дөрөв дэх замыг ямар ч тусгай өнгөөр тэмдэглээгүй):
- Улаан;
- хөх;
- ногоон
Замуудын нийт урт нь ойролцоогоор хорин найман километр бөгөөд тэдгээрийн дээр гучин өртөө байдаг. Зорчигчдод хоёр, гурван вагоноос бүрдэх галт тэргээр үйлчилдэг; ганц вагон бүхий галт тэрэг ашигладаг. Дашрамд хэлэхэд зарим жуулчид трамвайн машин нь ердийн сонгодог метроны машинаас илүү тохь тухтай байдаг гэж үздэг. Өдөр тутмын зорчигчдын урсгал бага байдаг: жаран зургаан хагас мянган хүн.
Ажлын цаг
Галт тэрэгний хөдөлгөөн өглөөний таван цагт эхэлж, шөнө дундаас нэг цагийн өмнө зогсдог. Трамвай хоорондын завсарлага таваас арван таван минут байна. Орой нь энэ нь хагас цаг хүртэл нэмэгддэг.
Түүх
Кривой Рог хотод шинэ тээврийн систем бий болгох төлөвлөгөө XX зууны 70 -аад оны эхээр гарч ирсэн. Үүнийг нарийвчлан боловсруулж, хурдан хэрэгжүүлж эхлэв. Метро трамвай барихад Зөвлөлт Холбоот Улсын өнцөг булан бүрээс ирсэн хэдэн арван байгууллага оролцсон.
1980-аад оны дундуур тээврийн шинэ систем нээгдэв. Түүний замуудын урт нь ойролцоогоор долоон хагас километр байсан бөгөөд энэ зайд дөрвөн буудал байсан бөгөөд долоон галт тэрэг хооронд нь явдаг байв. Тээврийн системийн энэ хэсэг нь аж үйлдвэрийн бүс ба төмөр замын буудлыг холбосон: барилгын энэ зарчим нь Зөвлөлтийн үеийн онцлог шинж чанартай байсан бөгөөд Зөвлөлтийн олон хотуудын метроны эхний хэсгүүдийг "үйлдвэрээс станц хүртэл" ийм байдлаар барьсан байв..
Метроны трамвайн хоёрдахь үе шатыг барих явцад гүний усны асуудал гарч ирэв: хонгилыг хэд хэдэн удаа үерлэсэн. Үүнтэй холбогдуулан уг сайтыг төлөвлөснөөс арай хожуу нээсэн байна. Нээлтийн дараа замын нийт урт нь арван хоёр километрээс илүү байв. Эдгээр замын бараг тал нь зургаагаас хорин хоёр метрийн гүнд хонгилд байсан (одоо ч байгаа).
90 -ээд онд барилгын гурав дахь үе шат эхэлжээ. 20 -р зууны эцэс гэхэд шинэ сайт нээгдэв. Дөрвөн станцтай байсан ч үнэн хэрэгтээ тэдний ердөө хоёр нь л ажилладаг байв. Нөгөө хоёр нь хараахан дуусаагүй байна; Тэдний нэг нь 2000 -аад оны эхээр нээгдсэн бол нөгөө нь өнөөг хүртэл хаалттай хэвээр байна.
Гурав дахь хэсгийн урт нь ойролцоогоор таван хагас километр байв. Тэдний нэг хагас километрийг гүехэн хонгилд тавьсан байв. Одоо замын нийт урт нь бараг арван найман километр байсан бөгөөд үүний гуравны нэгээс илүү хувийг газар доор тавьсан байв.
Харьцангуй саяхан шинэ шугам нээгдэв: метроны трамвайг ердийн хотын трамвайн зам дагуу эхлүүлэв. Энэ алхам нь нутгийн иргэдээс хоёрдмол утгатай хариу үйлдэл үзүүлсэн: хотын иргэдийн санал бодол хуваагджээ. Хотод шинэ шугам гарч ирэхэд эерэг хариу өгсөн хүмүүс дараахь аргументыг гаргаж байна: одоо хотын алслагдсан буланд шилжүүлэггүйгээр очих нь илүү хялбар болсон. Гэсэн хэдий ч эсэргүүцэгчид дараахь эсэргүүцлийг илэрхийлж байна: үүнд тохиромжгүй замаар метроны трамвай явах нь галт тэрэгний хурд буурах, хурдан муудах болно. Нэмж дурдахад метроны шинэ шугам гарч ирснээр метро нь метро гэхээсээ илүү ердийн трамвай шиг харагдаж эхэлсэн бөгөөд хотын иргэд жинхэнэ метро (эсвэл наад зах нь үүнтэй төстэй тээврийн хэлбэрийг) мөрөөдөж байсан. аль болох боломжтой). Шинэ шугамыг эсэргүүцэгчид Кривой Рог метроны трамвай гарч ирснийхээ дараа өвөрмөц байдлаа алдсан гэж маргаж байна, учир нь энэ нь Орос болон гадаадын бусад хотуудын ижил төстэй тээврийн системтэй илүү төстэй юм.
Сүүлчийн шугамыг барихад барилгын менежментийн олон тооны буруу тооцоолол дагалдаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь хотын иргэдэд таагүй байдал үүсгэсэн. Тиймээс, барилгын ажил эхлэх өдөр хотын зарим тээврийн маршрутыг өөрчилсөн (барилгын ажилд саад болж байсан тул), харин хотын иргэдэд цаг тухайд нь анхааруулаагүй байна. Зарим газарт трамвайн хөдөлгөөнийг хаасан боловч өөр тээвэр зохион байгуулаагүй байна. Шугамын нээлтийн өдөр, мөн барилгын ажил эхэлсэн өдөр хотын иргэдэд гэнэтийн зүйл тохиолдсонгүй: метроны шинэ трамвайн шугам дээрх хэд хэдэн галт тэрэг зогссон байв (хэдийгээр замын хөдөлгөөнийг хурдан сэргээсэн ч).
Өвөрмөц байдал
Кривой Рог метроны трамвайны онцлог шинж чанаруудын талаар ярих нь хэцүү байдаг, учир нь энэхүү тээврийн систем нь үндсэндээ ер бусын байдаг. Мэдээжийн хэрэг бусад ижил төстэй системүүд Орос, гадаадын бусад хотод байдаг. Гэсэн хэдий ч нийтийн тээвэр "газар доорх трамвай" болох хотуудын тоо цөөн байна. Хотын олон зочид, ялангуяа метроны трамвайны талаар урьд өмнө хэзээ ч сонсож байгаагүй хүмүүс түүний тухай сэтгэгдлээ ойролцоогоор дараах үгээр илэрхийлдэг: "Та тавцан дээр зогсож, ердийн метроны галт тэрэг хүлээж байгаад гэнэт … трамвай! Гайхалтай … ".
Мэдээжийн хэрэг, энэхүү тээврийн систем нь бусад онцлог шинж чанартай байдаг. Тэдний нэг нь станцуудын архитектурын төрх, дизайн юм. Кривой Рог метроны трамвайн бүх станцууд нь хэтрүүлэлгүйгээр тус бүрийг байрладаг газрынхаа жинхэнэ архитектурын чимэглэл гэж нэрлэх боломжтой байдлаар зохион бүтээгдсэн болно.
Кривой Рог метроны трамвайны өөр нэг онцлог шинж чанар бол галт тэрэг шугамын дагуу биш, харин маршрутын дагуу явдаг (өөрөөр хэлбэл тэд ердийн трамвай шиг явдаг).
Кривой Рог метро
