Таталцлын тодорхойлолт
Мурманск хотод орон нутгийн түүхийн музейн барилгын хажууд Хойд флотын 64 жилийн турш үйлчилсэн анхны мөсөн хөлөг онгоцны нэг хөшөө байдаг. Сибирийг судалсан оросын судлаачийн нэрээр нэрлэгдсэн Эрмак бол Арктикийн ангийн анхны мөсөн хөлөг онгоц байв. Тэрээр бүтээлээ Оросын тэнгисийн цэргийн командлагч, далай судлаач адмирал Степан Осипович Макаровт өртэй. Тэрээр Хойд туйлын мөсийг даван туулах чадвартай ийм мөсөн онгоц бүтээх санааг анх гаргасан юм.
1897 онд засгийн газар шинэ төрлийн хөлөг онгоц барихад зориулж мөнгө хуваарилжээ. Тусгай комиссын тэргүүнээр ажиллаж байсан Макаров хөлөг онгоц барих техникийн нөхцлийг боловсруулж удирдсан. Алдарт эрдэмтэн, инженерүүдийг комисст оруулсан. 1897 онд Британийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Армстронг, Уитвард, Ко компани хөлөг онгоцны барилгын ажилд оролцохоор шийджээ. Гэрээнд заасан хугацаа дуусахаас нэг сарын өмнө "Ермак" туршилтанд бэлэн байсан бөгөөд амжилттай шалгалт хийсний дараа ашиглалтанд оржээ. Эрэг дээр мөсөн хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны зогсоол дээр олон хүн цугларсан нутгийн иргэд угтан авав. Цэргийн хамтлаг тоглож байв. Энэхүү арга хэмжээнд зориулж өндөр түвшний хүлээн авалт зохион байгуулжээ.
Тухайн үед энэ нь хоёр метр хүртэл мөс хагалдаг өвөрмөц усан онгоц байв. Эдгээр стандартын дагуу энэ нь асар том хэмжээтэй байв. Түүний урт нь 96 орчим метр, өргөн нь 20 гаруй метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 7875 тонн байв. 1899 онд "Ермак" Макаровын удирдлаган дор анхны аялалдаа гарав. Эхэндээ мөсөн онгоц хөлөг онгоцны флотод хараахан ороогүй байсан тул арилжааны далбаан дор нисч байв.
"Ермак" хойд өргөргийн 81 ° 26 'хүртэл мөсөн дээр сэлж чаддаг байв. Тэр Свалбард, Новая Земля, Франц Иосеф Ланд нарыг тойрон хүрээлэв. Энэ бол нэг төрлийн рекорд байсан юм. Цаашилбал, мөс зүсэгч нь Балтийн тэнгист гучин жил ажилласан. Түүний тусламжтайгаар Умард тэнгисийн замыг эзэмшиж, хөлөг онгоцны цуваа хойд тэнгисийн мөсөөр амжилттай дамжин өнгөрөв. Мөсөн хөлөг онгоц хойд зүг рүү улам бүр хөдөлж, өөр нэг рекордыг эвдэж хойд өргөргийг 83 ° 05 'эзлэн авав. Тэрээр олон усан онгоц, экспедицийг аврах ажилд оролцсон. Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд тэрээр Орос-Япон, Дэлхийн 1-р дайн, Аугаа эх орны дайны үед олон цэргийн ажиллагаанд оролцсон. 1949 онд 50 жилийн энх тайван, цэргийн алба хааж, "Ермак" шагналыг Лениний одонгоор шагнав.
Хойд нутагт олон жил ажилласан "Ермак" нь хуучирч мууджээ. Жаран оны эхээр түүнийг алба хаах чадваргүй гэж зарлаж, мөсөн элементийн ахмад дайчны ирээдүйн хувь заяаны талаар асуулт гарч ирэв. Мурманск хотын оршин суугчид "Ермак" нь Арктикийн байлдан дагуулалтын түүхийн музей болсон гэж сурталчилж байв. Хотын залуучууд төмрийн хаягдал цуглуулах ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд түүний жин нь хөлөг онгоцны жинг өөрөө орлох болно. Гэсэн хэдий ч Арктикийн анхны мөсөн хөлөг онгоцыг түүхэнд үлдээхийг хичээсэн ч авраагүй юм. 1963 онд ашиглалтаас гарч, хаягдал болсон. 1974 онд түүний оронд ижил нэртэй өөр нэг мөсөн хөлөг онгоц ирсэн байна.
Гэсэн хэдий ч Арктикийн анхны мөсөн хөлөг онгоц "Эрмак" -ийн дурсамж хойч үедээ мөнхөрчээ. 1965 оны 11 -р сарын 3 -ны өдөр Мурманск хотын бүс нутаг судлалын музейн барилгын хананд домогт мөсөн хөлөг онгоц "Эрмак" -ын дурсгалд зориулж хөшөө босгов. Энэхүү хөшөө нь хөшөө шигтгээтэй мозайк даавуугаар хийсэн чуулга бөгөөд тавцангийн тавцан дээрх "Эрмак" мөсөн онгоцны зангуу юм. Мозайк хавтангийн төслийг архитектор Н. П. Быстряков. Түүний төслийн ажлыг мозайкчин С. А. Николаев, зураач И. Д. Дьяченко Ленинград дахь ЗХУ -ын Урлагийн академийн семинаруудад. Дараа нь Мурманск хотын мэргэжилтнүүд зотон даавууг угсарч музейн хананд суулгажээ. Энэхүү мозайкийг smalt -ийн хэсгүүдээс нугалав. Уг самбар нь Хойд туйлын мөсөн ууланд зам тавьж буй Ermak мөс зүсэгчийг дүрсэлсэн байна. Доод талд, боржин чулуун тавцан дээр бараг таван метр гинж бүхий гурван тонн зангуу, энэ хөлөг онгоцноос үнэхээр хасагдсан бөгөөд хүрлээр хийсэн дурсгалын хавтан байдаг.
1997 он хүртэл хөшөөг төрийн хамгаалалтад авчээ. ЗХУ задран унасны дараа шинэ засгийн газар түүнийг хамгаалагдсан объектуудын жагсаалтаас хасав.
