Таталцлын тодорхойлолт
Хоёр дахь Босфор гүүр буюу Султан Мехмед Фатих гүүр нь Босфор хоолой дээгүүрх хоёр дахь дүүжин гүүр юм. Энэхүү гүүр нь Европын хэсгийн Румели Хисари дүүрэг, Азийн Истанбулын Анадолу Хисариг холбодог. Энэ нь 1985-1988 онд баригдсан Румели Хисари, Анадолухисари цайзуудын дэргэд баригдсан юм. Босфорыг хянадаг.
Энэхүү гүүрийг 1453 онд Константинополийг нээсэн Османы эзэнт гүрний Султан байлдан дагуулагч Мехмед Фатихийн нэрээр нэрлэжээ. Үүнийг өмнө нь Босфор гүүрийг хөгжүүлж байсан олон улсын консорциум болох Freeman Fox & Partners зохион бүтээжээ.
Энэхүү барилга нь 15 -р зууны хамгаалалтын цайз Румели Хисарын ард, Хар тэнгист ойрхон, Босфор хоолойг гаталж, Босфорын нэгдүгээр гүүрнээс хойд зүгт 5 км -т оршдог. Султан Мехмед Фатих гүүрийн барилгын ажил 1985 онд эхэлсэн бөгөөд 1988 онд дууссан. 1988 оны 5 -р сарын 29 -нд болсон нээлт нь Туркийн түүхэн дэх ой, мартагдашгүй огнооны нэг юм - энэ бол Султан Мехмед Фатих Константинополийг байлдан дагуулснаас хойш 535 жил юм.
Хоёр дахь Босфорын гүүрийг бараг хоёр хагас мянган жилийн өмнө Дариус хааны анхны понтон гүүр байсан газарт босгосон нь мэдэгдэж байна.
Энэхүү гүүрийг Японы барилгачид нэгдүгээр Босфорын гүүртэй ижил бүтцийн схемийн дагуу барьсан бөгөөд энэ нь дүүжин зотон ба кабелийн тулгууруудын хоорондох утаснуудын систем бөгөөд ижил материалыг (ган) ашигласан болно. илүү хүчирхэг бүтэц. Өмнөхөөсөө давсан (төвийн урт болон барилгын ажлын өртгийн хэмжээгээр). Гүүрний урт нь өөрөө ойролцоогоор 1510 метр юм. Үндсэн нурууны урт нь 1090 метр, өргөн нь 39 метр, тулгуурын өндөр нь усны түвшнээс дээш 165 метр юм. Замаас усны гадаргуу хүртэлх зай нь 64 метр юм. Энэхүү гүүр нь хамгийн том гүүрүүдийн нэг болж алдаршсан бөгөөд дэлхийн хамгийн урт нь арван хоёрдугаарт ордог. Түүний барилгын ажилд 130 орчим сая доллар зарцуулжээ.
Султан Мехмед Фатих гүүрийг барихад түүнийг зохион бүтээсэн инженерүүд шинэ бүтээмжтэй шийдэл, материалыг зохион бүтээгээгүй, харин Америк, Европт эртнээс ашиглагдаж байсан кабелийн төмөр гүүрний системийг ашигласан байна. Усны дээгүүр огцом хөөрч, минаретуудын цамхаг, Босфорын эрэг дагуу байрлах сүм хийд, орчин үеийн радио, телевизийн цамхагуудыг цуурайтуулж буй гүүрний тулгуурууд нь түүний ган эд ангиудад цоо шинэ дуу чимээ өгч байна. Тиймээс зөвхөн Босфор хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний тээврийн функц төдийгүй зөв сонгосон хэлбэр нь Дорнодыг Баруун, Европ, Азитай холбодог гэж бид баттай хэлж чадна.
Гүүрний гол тулгуур бүтэц нь уян хатан кабель, гинж, олсоор хийгдсэн бөгөөд хурцадмал байдалд ажилладаг бол замын хэсэг зогссон хэвээр байна. Барилга угсралтын явцад өндөр бат бэх гангаар хийсэн олс, утас кабелийг ашигласан бөгөөд суналтын бат бэх нь 2-оос 2.5 Гн / м2 (200-250 кгс / мм2) хооронд хэлбэлздэг. Энэ нь гүүрний үхсэн жинг мэдэгдэхүйц бууруулж, том зайг хамрах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ гүүрэн дээрх түр зуурын ачааллын хөдөлгөөнөөс болж кабель эсвэл гинж нь геометрийн хэлбэрээ өөрчилж, уртын их хазайлтыг үүсгэдэг тул энэ нь бага хатуулагтай байдаг. Хазайлтыг багасгахын тулд гүүрийг зорчих хэсгийнхээ дагуу уртааш дам нуруу, хөшүүн бэхэлгээгээр бэхжүүлэв. Энэ нь түр зуурын ачааллыг хуваарилах, кабелийн хэв гажилтыг багасгахад тусалсан.
Босфорын хоёр дахь гүүр нь явган хүний зам биш юм. Энэ бол өндөр хурдны тээврийн хурдны зам бөгөөд аяллын төлбөрийг төлдөг. Өдөр бүр таван зуун мянга гаруй зорчигч тээвэрлэдэг зуун тавин мянган орчим тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрдөг. Гүүрэн дээрх явган хүний замыг олон удаа амиа хорлоход ашигласан тул хаасан байна.
