Таталцлын тодорхойлолт
Гурвалын гүүр нь Санкт -Петербургийн төв хэсгийг Петроградтай холбодог бөгөөд хотын хамгийн үзэсгэлэнтэй гүүрний нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог. Техникийн хувьд энэ нь нийт урт нь хагас километрээс илүү урттай, консоль-нуман хэлбэртэй, конусан туяа бүхий бүтцийн хослол юм. Троицкий нь Санкт -Петербургт баригдсан гурав дахь байнгын гүүр болжээ.
Гэсэн хэдий ч анх энэ газарт (1803 оноос хойш) Петербург нэртэй гүүр байсан (хөвөгч, хавтгай ёроолтой усан онгоцон дээр амарч). Энэ нь 1824 онд шинэчлэгдсэн. Эвдрэл, ашиглалтын хүндрэлтэй байдлаас шалтгаалан сэргээн босгох шийдвэрийг гаргасан. Түүнчлэн, гүүр, хүрээлэн буй орчны архитектурын чуулга зэргийг гадаад төрх байдалд нийцүүлэх шаардлагатай болжээ. Эхэндээ гүүрийг командлагч А. В. Түүний хөшөө ойролцоо байсан Суворов. Гэвч эцэст нь гүүрийг Гурвалын талбай ба ижил нэртэй сүмийн нэрээр Троицкий гэж нэрлэжээ (сүүлчийнх нь харамсалтай нь 1932 онд дэлбэрсэн).
1827 онд сэргээн засварлах ажил дууссаны дараа Троицкий нь Санкт -Петербургийн хамгийн урт гүүр байв. Ижил төстэй дизайны бусад гүүрнүүдээс ялгаатай нь Троицкий нь цутгамал төмөр портал, хашлага, урлагийн цутгамал дэнлүүгээр чимэглэгдсэн байв. Дунд чийдэнгийн багануудыг хоёр толгойтой бүргэдийн дүрсээр титэмлэсэн байв. Пирамид обелискийг дээд талын нарийн ширийн зүйлээр чимэглэсэн байв - хөндлөн сэлэмний дэвсгэр дээр зууван бамбай. Алтан навч нь бие даасан зэс, цутгамал төмрийн элементүүдийг хамардаг.
Засвар хийсний дараа понтон Троицкийн гүүр дахин 70 жил ажилласан. Байнгын гүүрийг бий болгох хэрэгцээ 19 -р зууны төгсгөлд гарч ирсэн. үйл ажиллагааны нөхцлийг өөрчлөх шалтгаанаар. Ачаалал улам бүр нэмэгдэж, илүү бат бөх бүтэцтэй гүүр шаардлагатай болжээ.
1892 оны 4 -р сард Хотын Думын шийдвэрээр шинэ гүүрний шилдэг дизайны олон улсын уралдаан зарлав. Уралдаанд нийт 16 төсөл ирүүлснээс ердөө тав нь Оросын архитекторуудын зохиогчийн эрхэд хамаарч байжээ. Бусад нь Франц, Болгар, Голланд, Унгар, Испани гүүр барьсан хүмүүсийн төслүүд болжээ. Эхний шагналыг Францын Г. Эйфел (Эйфелийн цамхгийг бүтээгч) компанийн төсөл хүртсэн байна. Хоёр дахь шагналыг Оросын инженер К. Лембке, Э. Кнорре, гуравдугаар байрыг Болгарын архитектор П. Момчилов хүртжээ. Эдгээр төслүүдийн аль нь ч ашиглалтад ороогүй нь анхаарал татаж байна. Тэмцээний комиссын давуу эрхийг Францын "Батигнол" фирм өгсөн бөгөөд тэрээр өрсөлдөөнөөс гадуур "консол бүхий гурван үений нуман хаалганы бүтцийг" ашиглан төслөө танилцуулжээ. Энэхүү төсөл нь металлын хэрэглээг мэдэгдэхүйц бууруулж, бүтцийг илүү хөнгөн болгосонтой холбоотойгоор сэтгэл татам болсон юм.
Дөрвөн жилийн дараа хоёр дахь сонгон шалгаруулалтыг зарлаж, Батигноллз компанитай гэрээ байгуулсан бөгөөд тусгай заалт нь гүүрийн барилгын ажлыг орос ажилчид, орос материалаар хийх нөхцөл юм.
Эцсийн төслийг боловсруулахад Оросын олон тооны инженерүүд, Санкт -Петербургийн урлагийн академийн гишүүд оролцов. Гүүрийг барьж байгуулагчид инженер И. Ландау, А. Флоче, Э. Бонневе, Э. Херценштейн болон бусад хүмүүс байв. Далангуудыг А. Смирнов, Э. Кнорре нар барьсан.
Гүүр барихтай зэрэгцэн Невагийн баруун эрэг дээр Троицкий, Иоанновский, Сампсоньевскийн гүүрийг холбосон боржин чулуун далан барьжээ. Усан онгоц, усан онгоцны усан онгоц, далан дээр буусан далангийн нийт урт нь 1100 м байв.
Барилгын ажил дуусч, гүүрний нээлт (1903 оны 5 -р сарын 16) нь Санкт -Петербургийн хоёр жилийн ойг тэмдэглэхтэй давхцаж байв.
1917 оны хувьсгалын дараа гүүрний нэрийг хоёр удаа өөрчилжээ. 1918-1934 онуудад Үүнийг 1934-1991 онд тэгш байдлын гүүр гэж нэрлэдэг байв. - Кировскийн гүүр.
Аугаа их эх орны дайн, бүслэлтийн үеэр гүүр тийм ч их эвдэрч гэмтсэнгүй. Байгаа хугацаандаа хоёр удаа сэргээн засварласан: 1965-1967 онд. ба 2001-2003 онд. Үүний үр дүнд одоогийн байдлаар өргөх хэсгийн урт нь 100 м орчим, гүүрний нийт урт 582 м, хашлага хоорондын өргөн 23.6 м байна. Энэ нь ОХУ -ын соёлын өвийн объект юм.
