Таталцлын тодорхойлолт
Санкт-Петербургийн архитектурын өвөрмөц дурсгалуудын нэг бол хотын төв дүүрэгт байрлах Старо-Калинкины гүүр бөгөөд Фонтанкаар дамжин Безымянный ба Коломенскийн арлуудыг холбодог. Хамгийн ойрын метроны буудал бол Нарвская юм. Энэ нь голын аманд байрладаг. Гүүрний зүүн эрэг дээр Старо-Петерхофын өргөн чөлөө байдаг. Ойролцоох далангаар Циолковского гудамжинд гарах гарц байдаг. Баруун эрэг дээр - Лотсманская гудамж, Репиний талбай. Энэ талаас Садовая гудамжны тээврийн шугамууд гүүрэн дээр гардаг.
Гүүрний нэрний түүх нь Финландын жижиг Калжула тосгоноос гаралтай (бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр - Каллина). Невад хот байгуулах ажил дөнгөж эхэлж байхад тосгоны нэрийг орос маягаар өөрчилжээ. Тэд түүнийг Калинкина гэж дуудаж эхлэв.
18 -р зууны эхээр Фонтанкагийн хоёр салбар энд нэгджээ. Тэдний дээгүүр тархсан урт бүхий олон урттай модон гүүр барьсан. Архивын мэдээллээр энэ нь 1733 онд аль хэдийн оршин тогтнож байжээ.
1786-1788 онд. модон гүүрийг инженер И. К -ийн төслийн дагуу дахин барьсан. Жерар ба П. К. Сухтелена. Зарим мэдээллээр гүүрний дунд хэсэг нь 19 -р зууны эцэс хүртэл гүүрэн гарц байсан нь мэдэгдэж байна. Дараагийн бүтцийн өөрчлөлт хийх огноо тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч 1880 оны бараа материалын жагсаалтад гүүрний дунд хэсгийг хатуу, бэхэлгээтэй системээр дүрсэлсэн байв.
100 гаруй жилийн турш Старо-Калинкины гүүрийг дахин барьж, сэргээн засварлаагүй байна. Гүүрний бүх эд анги, анхны нарийн ширийн зүйлс хадгалагдан үлджээ. Тухайн үед амьдарч байсан зураач К. Кнаппе нэг зураг дээрээ Старо-Калинкины гүүрийг дүрсэлсэн байдаг. Энэхүү зураг одоо Улсын Эрмитажийн музейд хадгалагдаж байна. Энэхүү ажлын дагуу мэргэжилтнүүд гүүрэн гарцыг барих хугацааг олж мэдэх боломжтой болжээ. Үүнээс гадна, гүүрний явган хүний замыг зорчих хэсгээс боржин чулуугаар тусгаарласан, гүүрний орцонд дэнлүүтэй боржин чулуун хаалт, нүхний хашаанд "дарагдсан" байсан нь тогтоогджээ.
20 -р зууны төгсгөлд гүүрэн дээгүүр трамвай шугам тавих шаардлагатай болжээ. Эдгээр зорилгоор гарцыг өргөжүүлж, бүтцийн даацыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв.
Хуучин гүүрийг сайжруулах, шинэчлэх анхны төслийг 1889 онд инженер-архитектор М. И. Рилло. Энэ бол гүүрний бүтцийн инженерийн хэсгүүдийг төдийгүй гадаад төрхийг нь өөрчилсөн шинэлэг төсөл байсан бөгөөд цамхаг байхгүй байв. Чимэглэлийн элементүүдийг оруулаагүй болно. Гэрэлтүүлгийг бас солих шаардлагатай байсан - дэнлүүг металл шон дээр байрлуулах ёстой байв. Явган хүний хэсгийг өөрчилсөн - үүнийг металл консол дээр хийсэн бөгөөд энэ нь гүүрний хэмжээг нэмэгдүүлжээ. Энэ төслийг сэргээн босголт гэж нэрлэж болохгүй. Энэ нь өмнөх гүүрэн дээр шинэ гүүр барих ажил байв. 1889 оны 10 -р сард уг төслийг хотын зөвлөл батлав. Гэсэн хэдий ч олон нийт Риллогийн санааг дэмжсэнгүй. Архитекторт шинэ төсөл хийхийг санал болгов.
MI Ryllo -ийн хоёр дахь төсөлд цамхагууд үлдсэн боловч гоёл чимэглэлийн бүх элементүүдийг устгасан. Гүүрний өргөн нь ойролцоогоор 15 метр байв. 1890 оны 6 -р сард энэ төслийг батлав. 1892-1893 он хүртэл үргэлжилсэн барилгын явцад. бүх гоёл чимэглэлийн элементүүд - обелиск, хэлбэрийн хаалт дээрх вандан сандал, явган хүний хашааг буулгасан нь олон нийтийн эсэргүүцлийг өдөөсөн юм.
1907-1908 онд гүүрийг сэргээн засварлах явцад. үүнийг дахин өргөжүүлсэн. Боржин чулуун хонгилыг дээд ба доод хэсэгт бэхэлсэн байв.
1965 онд Ленмостотрестийн баг Старо-Калинкин гүүрний түүхэн дүр төрхийг сэргээх саналыг хүлээн авав. Энэхүү санаачилгыг дэмжсэн байна. Төслийг архитектор I. N боловсруулсан. Бенуа. Гаднах төрхийг зураг дээрх К. Кнаппе "Калинкины гүүр".
Сэргээн засварласны дараа гүүр нь анхны Старо-Калинкин гүүртэй аль болох төстэй дүр төрхийг олж авав. Бүх гоёл чимэглэлийн элементүүдийг бүрэн сэргээж, дээд хэсгүүдийг сэргээж, замын дагуу боржин чулуун хаалт суурилуулсан. Нүхний парапан дээр боржин чулуун вандан сандал байдаг. Дэнлүүтэй боржин шүхэр дахин гарч ирэв. 1969 онд гоёл чимэглэлийн металл хэсгүүдийг алтаар бүрсэн байв. 1986-87 он дизайнер В. М. Иванов, цамхаг дээрх дурсгалын самбар, дэнлүүг сэргээв.
