Таталцлын тодорхойлолт
ОХУ -ын Төмөр замын тээврийн төв музей нь Санкт -Петербург хотын техникийн музей юм. Төмөр зам, хөдлөх бүрэлдэхүүн болон түүнтэй холбоотой бүх зүйлд зориулагдсан болно. Музей нь 1813 онд байгуулагдсан.
Одоогийн байдлаар музейн үзэсгэлэн нь архитектор Петр Станиславович Купинскийн санаагаар 1902 онд музейд зориулан барьсан барилгад ойролцоогоор 1200 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий 11 танхимд байрладаг. Үзэсгэлэнг он цагийн дарааллаар бүтээсэн сэдвүүдээр хуваасан; экскурсионистууд төмөр зам үүсч хөгжснөөс өнөөг хүртэл төмөр замын салбар үүсч хөгжсөнтэй танилцдаг.
"Төмөр замын гарал үүсэл" анхны танхимд 1833-1834 онд аав, хүү Ефим Алексеевич, Мирон Ефимович Черепанов нарын бүтээсэн Оросын анхны уурын зүтгүүрийн загвар (масштаб 1: 2), Англиас ирсэн анхны зүтгүүрүүдийн загварыг танилцуулж байна. 1813 оны Брунтон уурын зүтгүүр, 1829 онд Ракета уурын зүтгүүр "Стефенсон. Үзэсгэлэнд профессор Ф. А. 1837 онд Оросын анхны төмөр замын барилгын ажлыг удирдсан Герстнер болон бусад үзмэрүүд.
Хоёрдахь танхимд манай улсын анхны тээврийн их сургуулийн тухай өгүүлнэ. Үзэсгэлэнд А. А. Бетанкур - Би Төмөр замын инженерүүдийн корпусын хүрээлэнгийн ректор, хүрээлэнгийн I байр, 1823 оны барилгын гэрэл зураг, хичээлийн төлөвлөгөө, анги танхим, сурагчид гэх мэт гэрэл зургууд.
№3 танхимын үзэсгэлэнд XIX зууны хоёрдугаар хагас ба XX зууны эхэн үеийн төмөр замын бүтээн байгуулалтыг харуулав: Кэтриний төмөр зам, Мурманск, Бендеро-Галацкая, Транссибирийн төмөр зам. Төмөр замын гүүрний өргөн хүрээний загваруудын цуглуулга байдаг. Жишээлбэл, жалга ба Веребе голын дээгүүрх гүүр, Мста голын дээгүүрх гүүрний загварууд маш сонирхолтой байдаг.
Дөрөв дэх танхим нь Оросын уурын зүтгүүр, автомашин үйлдвэрлэх салбарын хөгжлийн талаар өгүүлдэг. Үзэсгэлэнгийн гол байрыг уурын зүтгүүр, тэрэгний загвар, өвөрмөц гэрэл зургууд эзэлдэг. Жишээлбэл, та 19-р зууны дунд үед үйлдвэрлэсэн 0-3-0 төрлийн D серийн уурын зүтгүүрийн загварыг эндээс харж болно. Түүнчлэн энэхүү үзэсгэлэнд хувьсгалаас өмнөх үеийн дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийг өргөнөөр харуулжээ. Зочин нь ядуу ангилалд зориулсан IV зэрэглэлийн суудлын тэрэгний загвар, ачааны вагоны загвартай танилцах боломжтой.
Манай улсын анхны төмөр зам дээр ажиллаж байсан жинхэнэ харилцаа холбооны төхөөрөмжүүд нь үүнээс багагүй сонирхолтой юм. Тэд тавдугаар өрөөнд харагдана. Энд Петербург-Москва төмөр замын ашиглалтын эхний жилүүдэд ашиглаж байсан Siemens lancet телеграфын багцыг үзүүлэв. 19 -р зууны дунд үед тэдгээрийг илүү орчин үеийн Морз телеграфаар сольж, зууны эцэс гэхэд төмөр замууд саваа төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Мөн үзэсгэлэнд зочид Макс-Юделийн механик төвлөрлийн загварыг үзэх болно.
Зургаа дахь өрөөнд дайны өмнөх үеийн төмөр зам барихад зориулагдсан үзмэрүүд байдаг: 1926-1940 он, Дэлхийн 2-р дайны үеийн тээврийн ажил: зураач С. П. Светлицкий, Иргэний болон Дэлхийн 2 -р дайны хуягт галт тэрэгний загварууд болон бусад.
7-11 танхимд XX зууны 20-иод оноос өнөөг хүртэл төмөр замын тээврийн шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийг хөгжүүлэхэд зориулагдсан үйлдлийн загвар, тоног төхөөрөмжийг өргөнөөр харуулав. Зам, барилгын машинуудын загварууд байдаг: экскаватор, суваг шуудуу, UM нягтруулах машин, УК-25 зам тавих машин. Төмөр замын эвдрэл, хагарал, хөгшрөлтийг илрүүлэх тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг техник, төхөөрөмжүүдийг бас тодорхой харуулав.
Байгаль-Амурын магистраль шугамын бүтээн байгуулалтын тухай үзэсгэлэнд гэрэл зургийн баримт бичгээс гадна жинхэнэ объектуудыг харж болно: маркшейдерийн нөмрөг, морины эмээл, хэмжих соронзон хальс, пикетийн ном гэх мэт. Нэмж дурдахад зорчигчдод зориулсан тэрэгний бүрэн хэсгийг танхимд байрлуулсан болно. 2 хүний суудалтай, шүршүүрийн өрөөтэй ийм машиныг 1957 онд Егоровын Ленинградын үйлдвэрт үйлдвэрлэжээ.
Музейн бүх материалыг байнгын үзэсгэлэнд дэлгэх боломжгүй. Тийм ч учраас музей нь сангаас үзэсгэлэн зохион байгуулж, зам, аж ахуйн нэгжийн ой, зохион бүтээгч, эрдэмтдийн хувийн үзэсгэлэнгийн талаар өгүүлдэг. Музейн ажилтнууд шинжлэх ухааны судалгаанд байнга хамрагдаж, үзэсгэлэнгээ сайжруулахын төлөө ажилладаг.
