- Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
- Метроны шугамууд
- Ажлын цаг
- Түүх
- Өвөрмөц байдал
Алматы хотын метроны тухай удаан хугацааны турш бодож байсан - анхны дурсгалыг 1978 онд Зөвлөлтийн үед батлагдсан хотын ерөнхий төлөвлөгөөнд дурдсан байдаг. 1991 онд Зөвлөлт Холбоот Улс задрахаас өмнө ажил нэлээд идэвхтэй явагдаж, улсынхаа төсвөөс цалин авдаг байсан боловч сэргээн босголтын үе ирж, бүх ажил зогссон.
Зөвлөлтийн хамгийн сүүлийн төсөл болох Алматы дахь метро бол гудамжнаас гадуурх төмөр замын тээврийн систем юм. Энэ бол Казахстаны цорын ганц метро бөгөөд бүс нутгийн хоёр дахь метро юм (Ташкентийн дараа). Түүний нээлт нь зөвхөн 2011 оны 12 -р сарын 1 -нд болсон бөгөөд үүнээс хойш зорчигчдын урсгал тасралтгүй өсч байна.
Казахстаны удирдлага ивээн тэтгэгчдийг идэвхтэй татсанаас хойш Канад, Австрийн компаниуд энэ төсөл дээр олон жил ажилласан. Барилгын төсөв өөрчлөгдөж, тоо нь гайхалтай байв. Боломжит түншүүдийг жишээлбэл, Нью -Йорк, Лондон, Мехико, Анкара хотод метро барьдаг Канадын Bombardier компанийг авч үзсэн. Түүнчлэн метроны барилгын зарим хүрээлэлд төдийлөн алдартай Германы Филипп Холзманн компанитай хамтран ажиллах гэрээ байгуулжээ.
Өнөөдөр Алмата хотын метро нь Төв Азидаа хоёрдугаарт, ЗХУ-ын дараах орнуудын 15 дахь урт юм. Үүний зэрэгцээ эхний салбарыг үргэлжлүүлэх ажлыг аль хэдийн зохион бүтээсэн бөгөөд хоёрдахь шугам, зарим схем дээр гурав дахь нь байна.
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Зорчигчдын тав тухтай байдлыг хангах үүднээс метроны аяллын төлбөрийг төлөх янз бүрийн сонголтууд байдаг.
- Ухаалаг токен. Түүний өртөг нь 80 теңге (нэг аялал).
- Үүнтэй ижил тэмдэг, гэхдээ хүүхдийн форматаар (сургуулийн хүүхдүүдэд зориулагдсан 7-15 насныхан худалдан авахдаа баримт бичгээ танилцуулах шаардлагатай). Зардал нь хоёр дахин их - 40 теңге. Ухаалаг токен нэг өдрийн хугацаанд хүчинтэй боловч метроны удирдлага хугацаа нь дууссан лхагва гаригт ашиглахыг санал болгож байгаа бөгөөд үүний тулд "Token Day" нэртэй байнгын урамшуулал зарлажээ.
- Ухаалаг карт. Зардал нь 100 теңге бөгөөд дахин ашиглах боломжтой. Та ийм картыг билетийн касснаас (метроны буудал дээр) болон тээврийн тасалбар зарж буй автомат машинаас худалдаж авах боломжтой. Нэг аялал 80 тенге, нийтдээ та картаа 60 удаа нөхөх боломжтой (та 2-60 удаа мөнгө байршуулж болно, үүнээс илүүгүй). Карт нь хамгийн сүүлд мөнгө байршуулсан өдрөөс хойш 3 жилийн хугацаанд хүчинтэй байна.
- Банкны карт ашиглан төлбөр хийх. Энд өөр өөр сонголтууд байдаг - Master Card эсвэл VISA карт, түүнчлэн Union Pay. Холбоо барихгүй терминал нь иргэд, жуулчдад мөнгө төлөх тохиромжтой арга юм.
- Тусгай ПОС терминалууд нь банкны картаар төлбөр хийхээр тохируулагдсан байдаг.
- Хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйл бол Onay карт юм. Энэхүү системд оюутны карт, оюутны карт, нийгмийн карт, Аугаа эх орны дайны ахмад дайчны карт гэсэн 4 хөнгөлөлттэй тээврийн карт байдаг. Эхний гурав нь тийзний үнийг 50 хувиар тооцдог. 75 -аас дээш насны нийгмийн карт эзэмшигчид, Дайны ахмад дайчдын карт эзэмшигчид Алматын метронд үнэгүй зорчдог.
Метроны шугамууд
Өнөөдрийн цорын ганц шугам нь 10.3 км урт, нийт 9 станцтай. Хагас (5 станц) нь гүн гэж тодорхойлогддог, үлдсэн хэсэг нь гүехэн байдаг. Энэ шугам Райымбекийн өргөн чөлөөнөөс эхэлж, Алтынсарины өргөн чөлөөнд дуусна. Нийтдээ долоон галт тэрэг тус бүр 4 вагоноос бүрддэг.
Метроны буудлууд (эцсээс төгсгөл хүртэл):
- "Райымбек баатар".
- Жибек Жолы.
- "Алмали".
- "Абай".
- Байконур.
- "Мухтар Ауэзовын нэрэмжит театр".
- "Алатау".
- Сайран.
- "Москва".
Ажлын цаг
Метро өглөө 6-30 цагт нээгдэж, станцууд 23-30 цагт хаагддаг. Ийм дэглэмийг эдийн засгийн хувьд болон зорчигчдын урсгалын хувьд тооцсон болно. Нээлтийн цаг - Астанагийн цагаар.
Хөдөлгөөний янз бүрийн интервалыг зорчигчдын урсгалтай холбоотойгоор тооцоолсон бөгөөд дараахь байдалтай байна.
- амралтын өдрүүдэд - 13 минут;
- ажлын өдрүүдэд оргил ачааллын үед - 10 минут;
- оргил ачааллын үед - 8 мин.
Галт тэрэгний төгсгөлөөс эцэс хүртэл явах хугацаа 16 минут орчим байдаг.
Түүх
Алматы дахь метроны дизайн, барилгын түүх урт бөгөөд нэлээд төвөгтэй байсан. Барилга барих ажлыг хойшлуулсан гол асуудлууд нь үргэлж санхүүжилттэй холбоотой байдаг. Түүнчлэн метроны барилгын нарийн төвөгтэй байдал нь хотын газар хөдлөлтийн нөхцөлтэй ихээхэн холбоотой юм.
Барилга барих явцад метро нь Холбоо задран унасны дараа Казахстаны хувьд дааж давшгүй хүнд ачаа гэж тооцдог, мөн энэ төрлийн иргэний нийтийн тээвэр яагаад энэ хотод байсныг огт ойлгодоггүй эргэлзэгчид байсан. Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг үл харгалзан зураг төсөл зохиох, барихад 35 гаруй жил зарцуулсан боловч метро нээгдэв. Өнөөдөр метроны хэмжээг мэдэгдэхүйц өргөжүүлж, хотын оршин суугчид болон зочдод газрын дундуур аялахад тохиромжтой, аюулгүй замыг санал болгож буй бүтээн байгуулалтууд гарч байна.
Өвөрмөц байдал
Алматы хотын метроны гол онцлог нь станцуудын баялаг чимэглэл гэж үздэг. Энэ нь үнэндээ тийм юм - дизайн дээр хамгийн сайн архитектор, дизайнерууд ажиллаж байсан бөгөөд станцуудыг самбар болон бусад гоёл чимэглэлийн элементүүдээр чимэглэсэн байв. Станц бүр нь үндсэндээ дууссан урлагийн объект юм. Энэхүү чимэглэлд травертин, боржин чулуу, гантиг, мозайк, шил, гипс медалиар болон бусад олон зүйлийг ашигласан болно.
Метроны чухал онцлог нь цахилгаан шат нь хөдөлгөөн мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг. Сонирхолтой ч зорчигчид байхгүй үед тэд автоматаар зогсдог. Солонгос улсад үйлдвэрлэсэн цахилгаан шат нь гөлгөр, яарахгүйгээр явдаг нь зорчигчдод гэмтэл учруулахгүй байх баталгаа болдог.
Вагонуудад зөвхөн агааржуулалтын систем төдийгүй тасралтгүй ажилладаг видео тандалтын систем байдаг бөгөөд энэ нь зорчигчдын аюулгүй байдал, террорист халдлагаас цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх чадвар юм. Метроны аль ч буудал дээр зар сурталчилгаа, хог хаягдал байдаггүйг зорчигчид тэмдэглэж байна - төгс захиалга нь Алматы хотын метроны нэг онцлог шинж юм.
Алматы метроны албан ёсны сайт: metroalmaty.kz
