- Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
- Метроны шугамууд
- Ажлын цаг
- Түүх
- Өвөрмөц байдал
Хэрэв та Доминиканы нийслэлд очоод энэ хотын бүх үзэсгэлэнт газруудыг харахыг мөрөөдөж байгаа бол Санто Доминго метронд зочлох нь танд сонирхолтой байх болно - энэ бол тус улсын анхны бөгөөд одоог хүртэл цорын ганц метро юм.
Гэсэн хэдий ч хэрэв та Доминиканы анхны метроныг жуулчдын сонирхлыг татах зүйл гэж үзэхгүй бол түүхийн дурсгалт газрууд, урлагийн галерейг судлахыг илүүд үзэхгүй бол та хотын метронд нэгээс олон удаа зочлох нь дамжиггүй. Баримт бол метро бол Доминиканы нийслэл хотын нийтийн тээврийн хамгийн тохиромжтой хэлбэрүүдийн нэг юм. Үнэн бол өнөөг хүртэл энэ нь хотын бүх хэсгийг хамарч чадаагүй байгаа боловч энэхүү тээврийн системийн хөгжил маш хурдацтай явагдаж байна. Хүн ам нь хурдацтай өсч буй нийслэлийн хувьд энэ бол туйлын зайлшгүй шаардлага юм. метро дээр маш их найдвар төрж байна. Энэ нь хотын тээврийн нөхцөл байдлыг эрс сайжруулах ёстой; одоо түүний ачаар зарим хүндрэлтэй замын хэсгүүд арилж, түгжрэлийн тоо буурчээ.
Доминиканы нийслэлд метро ашиглах дүрэм нь маш энгийн: ойлгомжгүй тарифын систем, нарийн төвөгтэй маршрут байхгүй … Цорын ганц Доминиканы метроны хувьд бүх зүйл энгийн бөгөөд ажиллагаатай байдаг.
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Дэлхийн аль ч том хотын метроны нэгэн адил Доминиканы нийслэл хотын метроны хувьд аяллын бичиг баримтыг вокзалын орцноос худалдаж авч болно. Та хоёр тасалбарын аль нэгийг сонгох хэрэгтэй болно - цэнэглэдэг хуванцар, нэг удаагийн цаасан тасалбар.
Нэг удаагийн аялалын баримт бичиг нь ойролцоогоор арван таван Доминиканы песогийн үнэтэй байдаг. Дахин цэнэглэх тасалбар нь илүү үнэтэй байдаг - ойролцоогоор жаран песо. Нэмж дурдахад та тэр даруй зуун песо тавих ёстой (дор хаяж). Энэ тасалбарыг олон хүнд ашиглах боломжтой (гэр бүл эсвэл найз нөхөдтэйгээ хамт аялах тохиолдолд). Энэ тохиолдолд хүн энэ тасалбарыг метронд дамжуулж өнгөрүүлэхийн хэрээр уншигчдад хавсаргахад л хангалттай. Аялалын карт авахдаа дансаа алдахгүйн тулд болгоомжтой байгаарай, эс тэгвээс тасалбар нь танай компанийн аялахаас илүү их мөнгө төлөх болно.
Доминиканы нийслэл метро нь манай гаригийн хамгийн төсөвт метроны нэгд тооцогддог (бид тасалбарын үнийн талаар ярьж байна).
Метроны шугамууд
Тээврийн системд хоёр салбар, гучин дөрвөн өртөө орно. Сүлжээний урт нь ойролцоогоор хорин найман хагас километр юм.
Эхний эгнээ нь арван зургаан станцаас бүрдэх бөгөөд үүнээс арав нь газар доор, үлдсэн хэсэг нь гүүрэн гарц дээр байрладаг. Эдгээр бүх станцууд нь тус улсын түүхэн алдартнуудын нэрээр нэрлэгдсэн байдаг. Салбар нь хойд зүгээс урагш чиглэнэ. Түүний төв ба өмнөд хэсэг нь бүрэн газар доор байдаг. Шугамын урт нь ойролцоогоор арван дөрвөн хагас километр юм. Диаграммд үүнийг цэнхэр өнгөөр дүрсэлсэн болно.
Хоёрдахь шугам нь эхнийхээс арай доогуур бөгөөд станцын тоогоор бага зэрэг давж гардаг: энэ шугам дээр арван найман станц байдаг. Энэ нь хотын баруун дүүргүүдээс зүүн тийш нисэх онгоцны буудал руу чиглэнэ. Энэ шугамыг жуулчид ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд энэ нь нисэх онгоцны буудлыг хотын гол үзмэрүүд байрладаг хэсгүүдтэй холбодог. Метроны газрын зураг дээр түүний өнгө улаан байна. Хотын төвд эхний салбартай огтлолцдог.
Салбаруудын өнгө (улаан, цэнхэр) нь санамсаргүй байдлаар сонгогдоогүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр нь тус улсын төрийн далбааны өнгө юм.
Зорчигчдод гурван вагон бүрдсэн хэдэн арван галт тэрэг үйлчилдэг. Үүний зэрэгцээ станцуудыг зургаан вагоны галт тэрэгний зориулалтаар барьсан: ирээдүйд зорчигчдын урсгал нэмэгдэх төлөвтэй байгаа нь гурван вагоны галт тэргийг илүү өргөн галт тэргээр солих шаардлагатай болно гэсэн үг юм.
Тээврийн системийн үйлчилгээг өдөр бүр хоёр зуун мянган зорчигч ашигладаг.
Ажлын цаг
Санто Доминго метро өглөөний зургаан цагт ажиллаж эхэлдэг. Галт тэрэг өглөөний арван нэгэн цаг хүртэл явдаг. Хөдөлгөөний завсарлага ойролцоогоор таван минут байна. Үүнтэй холбогдуулан Доминиканы нийслэлийн метро нь томоохон хотуудад байрладаг ижил төстэй олон тээврийн системтэй харьцуулахад харьцангуй бага байдаг: ийм богино хугацааны хөдөлгөөнтэй метро нь ховор байдаг. Мэдээжийн хэрэг, оргил ачааллын үед олон метроны галт тэрэг ижил эсвэл бүр богино хугацааны интервалтайгаар явдаг боловч дараа нь ихэвчлэн нэмэгддэг. Доминиканы нийслэл метроны хувьд энэ нь өөрчлөгдөөгүй байна.
Түүх
21 -р зууны эхэн үед Доминиканы нийслэлд хэд хэдэн асуудлыг нэгэн зэрэг шийдвэрлэх шинэ тээврийн системийг бий болгох шаардлага гарч ирэв. энд гол нь:
- хотын замын түгжрэл нэмэгдэж байна;
- тээврийн хэрэгслээс агаарын бохирдол;
- одоо байгаа нийтийн тээврийн системийн үр ашиггүй байдал.
Доминиканы нийслэл хотын хүн ам хурдацтай өссөн (энэ хандлага өнөөдөр ч үргэлжилсээр байна). Энэ хотод метро бараг л агаар шиг хэрэгтэй байсан гэвэл хэтрүүлэг болохгүй. Тус улсын удирдлага боловсрол, анагаах ухааны чанарыг сайжруулахын зэрэгцээ тээврийн шинэ систем байгуулах ажлыг ойрын ирээдүйд хийх нэн тэргүүний зорилтуудын нэг гэж зарласан байна.
Доминиканы нийслэлд метроны барилгын ажил 2005 онд эхэлсэн бөгөөд гурван жил орчим үргэлжилжээ. Албан ёсны нээлт 2009 оны эхээр болсон боловч үүнээс өмнө метро аль хэдийнэ ажиллаж байсан бөгөөд зорчигчдыг үнэ төлбөргүй тээвэрлэж байжээ. Албан ёсны нээлтийн өмнөхөн түр хаагдсан. Метро албан ёсоор ашиглалтад орсны дараа зорчигчдыг үнэгүй тээвэрлэхээ больсон.
Хэдэн сарын дараа хоёр дахь шугамыг барьж эхлэв. Энэ нь 2013 онд нээгдсэн (хэдийгээр анх 2012 оны хоёрдугаар хагаст нээхээр төлөвлөж байсан ч). Түүний урт нь арав гаруйхан километр бөгөөд үүн дээр арван дөрвөн станц байв. Жилийн дараа өргөтгөлийн ажил эхэлсэн бөгөөд 2018 онд дууссан. Гурван хагас километр орчим урттай хэсэг дуусч, дахин дөрвөн станц шугам дээр гарч ирэв.
Гурав дахь салбарыг барихаар төлөвлөж байна. Мөн алслагдсан төлөвлөгөөнд - дөрөв, тав дахь мөрүүд. Энэхүү систем нь Доминиканы нийслэл хотын бүх хэсгийг хамрах ёстой.
Метро нь хотын тээврийн асуудлыг бүрэн шийдсэн гэж хараахан маргах аргагүй юм. Өнөөдөр хотын оршин суугчдын зөвхөн харьцангуй бага хэсэг нь метро ашигладаг бол үлдсэн хэсэг нь автомашин, автобус, микроавтобусыг илүүд үздэг. Төлөвлөсөн бүх шугамыг дуусгаж, ашиглалтад оруулсны дараа зорчигчдын урсгал эрс нэмэгдэж, тээврийн нөхцөл байдал эрс сайжирна.
Өвөрмөц байдал
Доминиканы нийслэл хотын метроны дэлхийн бусад олон метроноос ялгарах нэг онцлог шинж чанар нь энэ тээврийн системийн зарим буудлуудад буцах галт тэргээр үнэгүй солих боломжгүй юм. Эсрэг чиглэлд явахын тулд та метроноос бууж, дараа нь тийзний мөнгөө дахин төлөөд дахин нэвтрэх хэрэгтэй, гэхдээ одоо платформын нөгөө талд байна. Эдгээр бүх үйлдлийг хийж дууссаны дараа л та хэрэгтэй чиглэл рүүгээ явж болно.
Хууль сахиулах ажилтнууд тавцан дээр болон буудлын үүдэнд байнга байдаг (зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс).
Албан ёсны вэбсайт: www.opret.gob.do
Санто Доминго метро
