- Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
- Метроны шугамууд
- Ажлын цаг
- Түүх
- Өвөрмөц байдал
Хэрэв та Кантакузино, Крезулеску нарын орднуудыг үзэж, Густи музей, Румын Афинаумд зочлохыг үргэлж мөрөөдөж байсан бол Бухарест хотын метроны газрын зургийг судлах шаардлагатай болно, учир нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь аялахад хамгийн тохиромжтой байдаг. таны сонирхож буй хот.
Энэхүү тээврийн системийн гол чанарууд нь цэвэр байдал, тохь тух, хурд юм. Энд та ер бусын зүйлийг олж харахгүй: станцын ер бусын чимэглэл, ашиглалтын нарийн дүрэм байхгүй. Орос хэл дээрх цэс байхгүй тул зөвхөн машинаас тасалбар худалдаж авахад л бэрхшээл гарч болзошгүй, гэхдээ энэ тохиолдолд хүндрэл гарах магадлал багатай: интерфейс нь ойлгомжтой бөгөөд хэлний мэдлэггүй байдаг.
Одоогийн байдлаар метроны барилгын ажил үргэлжилж байна. Ойрын ирээдүйд энэ нь хотын олон хэсгийг хамрах тул жуулчид болон нутгийн иргэдийн аль алинд нь илүү тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл болох болно. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл энэ нь хотын зочдод болон хотын иргэдийн аль алинд нь маш тохиромжтой бөгөөд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа юм.
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Тасалбарыг дэлхийн бусад олон метроны нэгэн адил тусгай тасалбарын машинаас худалдаж авч болно: тэдгээрийг танихад маш хялбар байдаг - улбар шар өнгөтэй. Эдгээр машинууд нь нэг лей, мөн тав, арав, тавин лейтэй мөнгөн дэвсгэртүүдийг хүлээн авдаг. Хэрэв танд жижиг зоос (арав тавин банн) байгаа бол тэдгээр нь машинаас тасалбар худалдаж авахад бас хэрэг болно. Мөн төлбөр хийхдээ зарим банкны картыг ашиглаж болно.
Мэдээжийн хэрэг та тасалбарыг кассуудын аль нэгэнд худалдаж авах боломжтой - тэдгээрийг олон буудал дээр худалдаж авах боломжтой. Гэхдээ кассчин Румын хэлнээс өөр хэл мэддэг гэдэгт баталгаа өгөх боломжгүй бөгөөд энэ нь аяллын бичиг баримт бүрдүүлэх үйл явцыг хүндрүүлэх нь дамжиггүй. Машинд та англи эсвэл франц хэлний интерфейсийг сонгох боломжтой (Румын хэлнээс гадна). Энэ шалтгааны улмаас олон жуулчид автомат машинаас тасалбар худалдаж авахыг илүүд үздэг.
Чухал мэдээлэл: платформд орсны дараа худалдаж авсан тасалбараа хаях гэж бүү яар! Баримт бол Румын улсын нийслэлд метроны нэг удаагийн тасалбар байдаггүй. Хамгийн хямд аялалын бичиг баримт ч гэсэн танд хоёр удаа аялал хийх эрх олгодог.
Бухарест метроны тасалбарын төрлүүдийг энд харуулав.
- хоёр аялалын хувьд;
- арван аялалд;
- нэг өдрийн турш;
- нэг долоо хоногийн;
- нэг сарын турш.
Хамгийн хямд аялалын баримт бичиг (дээр дурдсанчлан, хоёр аялал хийх эрх олгосон) таван лей болно. Хэрэв та Румын улсын нийслэлд маш их аялахаар төлөвлөж байгаа тул хоёр аялал танд хангалтгүй байгаа бол та арван аялалд зориулсан аялалын карт хорин лей эсвэл долоо хоногийн турш хорин таван лей худалдаж авах боломжтой. Хэрэв та Румын улсын эдийн засаг, соёлын төвд удаан хугацаагаар байхаар төлөвлөж байгаа бол нэг сарын хугацаанд хүчинтэй болох тасалбарын үнийг сонирхож магадгүй. Хэрэв Бухарест хотод байх хугацаа маш богино байвал ердөө найман лей үнэтэй нэг өдрийн тасалбар танд хангалттай байх болно.
Гурван төрлийн хязгааргүй тасалбарыг (өөрөөр хэлбэл, нэг өдөр, долоо хоног, нэг сарын аялалын тасалбар) арван таван минут тутамд нэг удаа ашиглах боломжтой.
Метроны шугамууд
Бухарест метроны газрын зураг
Бухарест метроны систем нь Шар, Цэнхэр, Улаан, Ногоон гэсэн дөрвөн шугамаас бүрдэнэ. Эдгээр салбар дээр 53 станц байрладаг. Сүлжээний нийт урт нь ойролцоогоор далан хагас километр юм. Станцуудын хоорондох дундаж зай ойролцоогоор нэг хагас километр юм. Станцын урт нь өөр өөр байдаг-нэг зуун гучин таваас нэг зуун далан таван метр. Станцуудын дундаж гүн нь арван хоёр метр юм.
Зам хэмжигч нь Европын стандарт хэмжээсээс арай өөр юм: энэ нь нэг мянга дөрвөн зуун гучин хоёр миллиметр юм. Галт тэрэгний хамгийн дээд хурд нь наян километр / цаг.
Метро өдөр бүр дунджаар дөрвөн зуун далан таван мянган хүн тээвэрлэдэг. Жилийн туршид тэдний тоо ойролцоогоор зуун далан гурван саяд хүрдэг.
Ажлын цаг
Румын улсын нийслэл метро өглөөний таван цагт ажиллаж эхэлж, өглөөний арван нэгэн хагасад дуусна.
Хөдөлгөөний интервал нь долоо хоногийн өдөр, өдрөөс хамаарна. Нэмж дурдахад, энэ нь өөр өөр шугам дээр нэг өдөр, тэр ч байтугай өөр байж болно. Жишээлбэл, ажлын өдрүүдэд өглөө эрт Шар шугам дээр галт тэрэг долоон арван минутын зайтай явдаг бөгөөд Ногоон шугам дээр нэгэн зэрэг галт тэрэг хоорондын зай арван нэгэн эсвэл арван хоёр минут байдаг. Ажлын өдрүүдэд оройн ачаалал ихтэй үед Цэнхэр шугамын хөдөлгөөний завсарлага 4-8 минут, Улаан шугам дээр таваас арван минут хүртэл байдаг. Мөн ийм олон ялгаа бий.
Түүх
Румын улсын нийслэлд метро барих санааг анх 20 -р зууны эхээр илэрхийлсэн боловч дараа нь хотын иргэд болон хотын удирдлагуудын дэмжлэгийг аваагүй юм.
30 -аад онд хотыг шинэчлэх төлөвлөгөө гарч эхэлсэн бөгөөд дараа нь метроны барилгын талаар дахин ярьж эхлэв. Гэхдээ энэ удаад улс төрийн хурцадмал байдал, дайн тулааны ажил эхлэхээс сэргийлж чаджээ.
70 -аад онд метроны асуудал маш хурцаар тавигдсан: хотын тээврийн байдал улам дордож, замууд хэт ачаалалтай байв. Дараа нь шинэ тээврийн системийг барьж эхлэв.
Метро нь XX зууны 70 -аад оны сүүлээр, барилгын ажил эхэлснээс хойш дөрвөн жилийн дараа нээгдэв. Ашиглалтанд оруулах эхний шугам бол өнөөдрийн диаграм дээрх шар шугам юм. 1980 -аад оны эхээр Улаан шугамыг нээж, удалгүй Цэнхэр шугамыг ашиглалтанд оруулав. 2000 -аад онд дөрөв дэх салбар гарч ирэв - Ногоон.
Тавдугаар шугамын барилгын ажил одоогоор дуусч байна. Түүний урт нь ердөө арван зургаан километрээс илүү байх болно. Үүн дээр хорин таван өртөө байх болно. Ашиглалтанд орох гэж буй эхний хэсгийн урт нь долоон километр орчим байх бөгөөд арван станцтай болно. Энэ шугамыг хэдэн жилийн өмнө нээх ёстой байсан боловч урьдчилан тооцоолоогүй хүндрэлүүд гарч, үүнтэй холбогдуулан эхний хэсгийг хүргэх огноог өөрчилжээ.
Хотыг олон улсын хоёр нисэх онгоцны буудалтай холбох зургаа дахь шугамыг барихаар төлөвлөж байна. Түүний урт нь арван дөрвөн километртэй тэнцэх бөгөөд арван хоёр станц байх болно. Харамсалтай нь санхүүжилтгүйн улмаас энэ төслийг хэрэгжүүлэх боломжгүй байна. Долоо дахь салбарын төсөл мөн хэрэгжихгүй хэвээр байна.
Өвөрмөц байдал
Олон буудал дээр жуулчдыг гайхшруулж, гэрэлтүүлэг нь бүрхэг байдаг. Үүний шалтгаан нь маш энгийн - эрчим хүчний хэмнэлт.
Станц бүрийн хувьд өвөрмөц дизайн боловсруулсан боловч метроны загвар нь энгийн: ямар ч будалт байдаггүй, минимализм давамгайлдаг. Метроны бүтээгчид голчлон энэхүү тээврийн системийг практик, тохь тухтай байлгахыг зорьсон бөгөөд дизайныг онцгой чухал асуудал гэж үзээгүй юм.
Метро нэлээд нам гүм байдаг: вагон дотор та галт тэрэгний чимээг хашгирахгүйгээр тайван ярьж болно.
Анхаарна уу: зарим буудал дээр хоёр өөр шугамын галт тэрэг зогсдог. Буруу замаар явахгүйн тулд машин дээрх тусгай тэмдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Метро дээр зураг авалт хийхийг зөвшөөрдөггүй, мөн гэрэл зураг авахыг хориглодог.
Албан ёсны вэбсайт: www.metrorex.ro
Бухарестын метро
