Таталцлын тодорхойлолт
Курган хотын хүүхдийн төмөр замын түүх 1970 -аад оноос эхэлсэн. Эхэндээ төмөр замын маршрутын гурван хувилбарыг боловсруулсан бөгөөд үүний нэг нь тээврийн зориулалтгүй ач холбогдол багатай урттай нарийн царигтай "парк" зам барих, үлдсэн хэсэг нь нэлээд урт урт нарийн царигтай зам барих ажил байв. тээврийн үнэ.
Хүүхдийн төмөр замын барилгын ажил 1986 оны 8 -р сард эхэлсэн бөгөөд энэ үйл явдлыг тохиолдуулан тэмдэглэсэн мөнгөн таяг суурилуулсан огноог суурилуулсан нь барилгын ажил эхэлснийг харуулж байна. Жилийн дараа замын эхний 300 метр гарч ирэв. Хэсэг хугацааны дараа төмөр замын хоёр дахь хэсэг, гүүрний бичиг баримтыг бүрдүүлсэн.
Тэр жилдээ TU2-047 дизель зүтгүүрийг Шилда депогоос Курган хотод хүргэсэн. Үүний дараа станц барих барилгын ажил эхэлсэн.
Барилга нь удаан явагдаж, хэдэн жил үргэлжилсэн. "Звездочка" ба "Пионерская" нэртэй хоёр станц барьсан. Гол буудал бол Пионерская юм. Энд хоёр тавцан, тоосгоны станцын барилга барьсан. Пионерская станцаас 300 метрийн зайд байрладаг 55 метрийн төмөр бетон овоолгын гүүр онцгой анхаарал татаж байна.
1989 онд Булаево депогоос хөдлөх бүрэлдэхүүн, ТУ2-159 дизель зүтгүүр, Пафаваг маркийн хоёр суудлын автомашиныг Курган хотод хүргэв. 1989 оны 8 -р сард, хотын өдөр Курган хүүхдийн төмөр замаар галт тэрэгний хөдөлгөөнийг нээх ёслол болов. Замын нийт урт нь 1.5 км байв.
1990 -ээд оны сүүл Төмөр замд нэлээд хэцүү байсан. ChRW-ийн тоног төхөөрөмжийг засах мөнгөгүй байсан нь түүний бүрэн ажилд нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий ч 1998 онд Өмнөд Уралын төмөр зам шаардлагатай хөрөнгийг хуваарилж, "бага шугам" -ын ажлыг сэргээв. ChRW нээгдсэнээс хойш 90 -ээд оны эцэс хүртэл. TU2-047 нь зам дагуу явж байсан бөгөөд дараа нь 2011 оны намар хүртэл ажилласан TU2-159 машинаар солигдсон бөгөөд тэр онд Курган руу шинэ дизель зүтгүүр ТУ10-007, 2012 онд хоёр VP750 автомашин нийлүүлжээ. одоо ажиллаж байгаа Камбара машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрээс.
