Таталцлын тодорхойлолт
Гинжин гүүр бол архитектур, барилгын дурсгал бөгөөд 19 -р зууны гүүр барих хамгийн сайн жишээ юм. 19-р зууны дунд үеийн бусад ийм тээврийн гүүр Оросын нутаг дэвсгэр дээр амьд үлдсэнгүй тул тэдгээрийг өвөрмөц гэж үздэг. Эдгээр хоёр гүүр нь Остров хотод байрладаг бөгөөд Великая голын хоёр эргийг холбодог. Металл гүүр барихаас өмнө нэг хүн гарамаар эсвэл түр зуурын модон гүүрээр нөгөө тал руугаа явж болно. Ийм гүүр нь эмзэг байсан тул үерийн улмаас ихэвчлэн сүйддэг байв. Үүнээс гадна жил бүр үүнийг задлах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь маш их төвөг учруулсан.
19 -р зууны эхний хагаст түр зуурын модон гүүрийг орлох байнгын, удаан эдэлгээтэй төмөр гүүр барих зайлшгүй шаардлага гарч ирэв. Ийм гүүр барих хэд хэдэн төслийг санал болгосон. 1837-1846 онд эдгээр төслүүдийг мэргэжилтнүүд болон хотын удирдлагуудад хүргүүлсэн. Гэхдээ 19 -р зууны дунд үе гэхэд л бүх шаардлагыг хангасан, ойрын ирээдүйд хэрэгжүүлэх боломжтой өвөрмөц төсөл боловсруулах боломжтой болсон. Энэ бол төмөр замын инженер М. Краснопольскийн төсөл байв. Тэрээр Великая голын өвөр дээгүүр дүүжин гүүрний тусгай загвар зохион бүтээжээ. Энэ нь хоёр хэсгээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь 93 метр байв. Төслийг хэрэгжүүлэхээр хүлээн зөвшөөрч, гүүрийг 1851 онд барьсан. Инженерийн хөгжлийн зохиогч өөрөө барилгын ажлыг удирдаж байсан.
Краснопольскийн төслийн дагуу гүүр нь хоёр дүүжин гүүрээс бүрдсэн байв. Тэд нэг тэнхлэгийн дагуу байрлаж, бие биенийхээ үргэлжлэл болж байв. Гүүр тус бүрийн үндэс нь хоёр босоо дүүжлүүрт бэхлэгдсэн хоёр тулгуур төмөр гинжээс бүрдсэн байв. Түүнчлэн, зорчих хэсэг, хоёр хөшүүн бэхэлгээ нь гүүр бүрийн салшгүй хэсэг байв. Сүүлийнх нь хүмүүсийн хөдөлгөөн, тээврийн явцад үүссэн чичиргээг багасгах зорилгоор үйлчилсэн. Гинжийг хөндлөн бэхэлгээгүй тусдаа чулуун багана дээр хаясан байв. Ийм тулгуурын өндөр нь 9.88 метр байв. Тулгуурууд нь сайн өнгөлсөн боржин чулуугаар хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийг металл хэсгүүдийн хамт бэхэлсэн байв. Гинж нь нэг нэгнийхээ дээр байрладаг хос мөчрөөс бүрдэнэ. Үүний хариуд салбарууд нь хавтгай холбоосуудаас бүрдэнэ. Тэдгээр нь эгнээ бүрт зургаан байрлалтай бөгөөд хэвтээ боолтоор холбогддог. Гинж нь цутгамал төмрийн толгойтой тулгуур багана дээр бэхлэгддэг. Тэдгээрийн хооронд цутгамал төмрөөс цутгасан булнууд байдаг. Тэд гүүрийг нугалж, ялангуяа чулуун байгууламжид сөргөөр нөлөөлөх хүчнээс зайлсхийх уян хатан бүтцийг бий болгодог. Гинжин тулгуур нь гоёл чимэглэлийн оруулгын ард нуугдсан байдаг. Гинж нь бэхэлгээний асар их элементүүдэд бэхлэгддэг. Тулгуурын массивууд нь гидравлик уусмалаар бэхлэгдсэн нуранги хавтангаар хийгдсэн байдаг. Гинж нь шатыг барьсан налуу галлерейд байрладаг. Ийм галлерей нь хөндлөн хөндлөн галлерейн хамт бэхэлгээний бүтцийг шалгах үйлчилгээтэй.
Гэсэн хэдий ч эдгээр хоёр өвөрмөц гинжин гүүр нь сул талгүй байв. Тэд динамик ачаалалд мэдрэмтгий байсан. Тиймээс "Төмөр зам ба нийтийн барилга байгууламжийн ерөнхий газар" Остров хотын гинжин гүүрэн дээрх хөдөлгөөнийг зохицуулдаг тусгай журам боловсруулсан байна. Эцэст нь 1853 оны 11 -р сарын 19 -нд гүүрний нээлт боллоо. Энэхүү арга хэмжээнд Цар Николас I оролцсон бөгөөд барилгын бүх ажил, материалын нийт өртөг нь 300,000 рубль байв. Инженер өөрөө шагнагдсан бөгөөд тэрээр хоёрдугаар зэргийн Гэгээн Аннегийн одонгоор шагнагджээ.
1926 онд гүүрийг засварлах шаардлагатай болжээ. Модоор хийсэн зарим элементүүдийг металлаар сольсон. Дэлхийн 2 -р дайны үед, 1944 онд арлыг германчуудаас чөлөөлөхөд хойд талын гүүр бага зэрэг эвдэрч, дахин засвар хийх шаардлагатай болжээ. Дайны дараа 1945 онд засварын ажил хийж, устгасан бүх элементүүдийг сэргээв.
