- Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
- Метроны шугамууд
- Ажлын цаг
- Түүх
- Өвөрмөц байдал
Европ дахь бүх метро нь нийтлэг зүйлтэй байдаг; станцуудын орчин үеийн дизайн, тохь тух, аюулгүй байдлын өндөр зэрэг - энэ бүгдийг бараг бүх талаар хэлж болно. Үүний нэг жишээ бол Марсель метро юм.
Энэхүү метро нь цар хүрээ, өсөлтийн хурдаараа гайхагддаггүй, зорчигчдын тоо хэмжээгээр гайхагддаггүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хотын хамгийн тохиромжтой тээврийн системүүдийн нэг юм. Энэ нь хотын зорчигч тээврийн дөчин есөн хувийг гүйцэтгэдэг.
Метро нь хөгжиж, хөгжиж байгаа боловч эдгээр үйл явц нь жишээлбэл, метроны шугамыг "үсрэлт, хязгаараар" уртасгасан Азийн метрополитан бүсүүд шиг хурдан явагдахгүй байна. Гэсэн хэдий ч Марсель метро нь хотын олон хэсгийг хамарч, зорчигчдод (Францын хотын оршин суугчид болон зочдод) улам бүр тохь тухтай болж байна.
Хэрэв та Марсель руу аялахаасаа өмнө ашиглалтын дүрэм, түүний үндсэн тээврийн системийн онцлогтой танилцахыг хүсч байвал доорх текст танд энэ талаар туслах болно.
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Дэлхийн бараг бүх метроны нэгэн адил Марсель хотын метроны аяллын баримт бичгийг тусгай машинуудын нэгээс худалдаж авч болно. Тэд станцын орох хаалганы ойролцоо суурилуулсан болно.
Нэг талын тийзний үнэ ердөө л нэг хагас еврогоос хэтрэхгүй. Энэхүү баримт бичиг нь нэг цагийн хугацаанд хүчинтэй байна. Энэ нь зөвхөн метрод төдийгүй бусад бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэлд хүчинтэй. Энэхүү тасалбар нь нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээс нөгөөд шилжүүлэх эрхийг олгодог. Хэрэв та метроноос буусан бол аяллын баримт бичгийн хугацаа дуусаагүй байсан ч гэсэн ижил тасалбараар метро руу буцаж очих боломжгүй болно.
Нэг удаагийн тасалбараас гадна та дараахь төрлийн тасалбар худалдаж авах боломжтой.
- хоёр аялалын хувьд;
- арван аялалд;
- хорин дөрвөн цагийн турш;
- далан хоёр цагт.
Олон удаагийн зорчих тасалбартай ганц аялалын зардал бага байна. Өөрөөр хэлбэл, дахин ашиглах боломжтой тасалбар худалдаж авснаар мөнгө хэмнэх болно.
Хоёр аялалын тасалбар нь гурван хагас еврогийн үнэтэй, арван аяллын тасалбарыг арван дөрвөн еврогоор худалдаж авах боломжтой. 24 цагийн тасалбарыг ойролцоогоор таван хагас еврогоор худалдаж авах боломжтой. Гурван өдрийн тасалбар нь арван нэгэн еврогийн үнэтэй байдаг.
Дэлхийн олон хотуудын нэгэн адил Марсель хотод жуулчны тээврийн тусгай карт байдаг. Энэ нь янз бүрийн нийтийн тээврээр хязгааргүй зорчих эрхийг өгдөг төдийгүй хотын зарим үзмэрийг үнэ төлбөргүй үзэх боломжийг олгодог. Та үүн дээр Файенс музей, Марсель хотын түүхийн музей, Орчин үеийн урлагийн музей зэрэг арван дөрвөн музейд зочилж болно. Та гурван төрлийн жуулчны картын аль нэгийг худалдаж авах боломжтой (хүчин төгөлдөр байдал, үнийн хувьд ялгаатай):
- хорин дөрвөн цагийн турш;
- дөчин найман цагийн турш;
- далан хоёр цагт.
Бага насны хүүхдүүд (зургаан нас хүрээгүй) насанд хүрэгчдийн хамт метро руу төлбөргүйгээр орох боломжтой.
Метроны шугамууд
Дээр дурдсанчлан Марсель метро нь цар хүрээгээрээ гайхалтай биш: зөвхөн хоёр салбараас бүрдэнэ. Тэд хорин найман өртөөтэй. Замын нийт урт нь хорин километрээс илүү байдаг. Тээврийн системийн ихэнх хэсэг нь газар доор байдаг.
Салбаруудыг тоогоор нь тодорхойлдог. Тэдгээрийн нэгийг диаграммд цэнхэр, нөгөөг нь улаан өнгөөр харуулав. Салбарууд нь хоёр газарт огтлолцдог. Нэг зангилаа дээр та галт тэргийг төмөр зам руу (эс тэгвээс түүний буудал руу) өөрчилж болно. Түүнээс гадна энэ бол метроны төмөр замын тавцан руу явж болох цорын ганц уулзвар биш юм. Трамвай руу шилжих гурван станц байдаг.
Цэнхэр шугам нь хотын зүүн хойд хэсгээс эхэлж, хотын төв рүү, дараа нь зүүн тийш эргэдэг. Түүний урт нь ердөө арван хоёр километр гаруй юм. Бүх шугамыг (эхнээс нь дуустал) хорин минутын дотор туулах боломжтой.
Улаан шугам нь хотыг хойд зүгээс урагш дайран өнгөрдөг. Түүний урт нь есөн километр орчим юм. Галт тэрэг арван зургаан минутын дотор өнгөрдөг. Ойрын хугацаанд шугамыг зүүн тийш сунгах болно. Түүнчлэн урагш сунгах төлөвлөгөөтэй байгаа.
Марсель хотын метро нь авто тээврээс зээлсэн технологийг ашигладаг: галт тэрэг энд дугуй дээр байдаг. Зорчигчдод дөрвөн вагон бүхий гучин зургаан галт тэрэг үйлчилдэг. Тэд тус бүрийн хамгийн их багтаамж нь дөрвөн зуун далан хоёр зорчигч юм. Галт тэрэгнүүдийг Францын Валенсиен хотод үйлдвэрлэжээ. 80-аад оны дунд үе хүртэл галт тэрэгнүүд гурван машинтай байсан бол зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд галт тэрэгнүүдийг нэг машинаар нэмжээ. Энэхүү хэмжигч нь Европын ихэнх метроныхтой адил юм.
Өдөр тутмын зорчигчдын урсгал ердөө хоёр зуун арван мянга гаруй хүн байна. Тээврийн систем нь жилд ойролцоогоор далан долоон сая зорчигч тээвэрлэдэг.
Ажлын цаг
Марсель хотын метроны галт тэрэг өглөөний таван цагт хөдөлж эхэлдэг. Тээврийн систем өглөөний нэг цагт дуусна.
Метроны хамгийн их ачаалалтай үед галт тэрэг гурван минут тутамд нэг удаа явдаг. Орой нь зорчигчдын урсгал буурах үед энэ интервал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг: галт тэрэг арван минут тутамд нэг удаа явдаг.
Түүх
Марсель метроны нээлтийн төлөвлөгөө 20 -р зууны эхэн үед байсан. Тэд Парисын метро нээгдсэний дараахан гарч ирэв. Эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд санхүүгийн бэрхшээл тулгарсан. Хотын трамвай сүлжээний эзэд тээврийн шинэ системийг нээхийг эрс эсэргүүцэв. Үүний үр дүнд метро барих санаа хэдэн арван жилийн турш мартагдсан байв.
20 -р зууны дунд үед дайны үеэр ихээхэн хохирол амссан трамвайн системийг татан буулгаж (нэг шугамыг эс тооцвол) автобусаар сольжээ. Хотод хувийн машины тоо хурдацтай өсч, гудамжинд түгжрэл үүсэх нь элбэг болжээ. Замын байдал улам дордож, энэ асуудлыг шийдвэрлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай болсон.60 -аад оны сүүлээр хотын удирдлага шинэ тээврийн систем болох метро байгуулах тухай тогтоолд гарын үсэг зурав.
Марсель метро нь XX зууны 70 -аад оны хоёрдугаар хагаст анхны зорчигчдоо хүлээн авчээ. Цэнхэр шугамыг хамгийн түрүүнд барьсан. 80-аад оны дундуур Улаан шугам гарч ирэв.
Өвөрмөц байдал
Дели эсвэл Куала Лумпур гэх мэт метроноос ялгаатай нь Марсель хотын метро нь ямар ч хачин онцлог, ер бусын ашиглалтын дүрэм, гайхалтай станцын дизайнтай байдаггүй. Хэрэв бид ашиглалтын дүрмийн талаар ярих юм бол энэ метро нь Оросын хотуудын метротой олон талаараа төстэй байдаг тул оросууд үүнд итгэлтэй байгаагаа мэдэрч, системдээ хурдан ордог.
Станцуудын загвар нь ерөнхийдөө маш энгийн (загвар нь орчин үеийнх боловч). Гэсэн хэдий ч зарим станцууд дизайны онцлох зүйлтэй байдаг. Үүний нэг жишээ бол төв станцуудын нэг болох Хуучин боомт бөгөөд хана нь далайн сэдвээр мозайкаар чимэглэгддэг. Төмөр зам руу шилжиж болох өртөөний ханыг төмөр замын сэдвээр зурсан болно.
Галт тэрэгнүүдийг гадна талд нь цагаан, дотор талд нь улбар шараар будсан байдаг. Машинууд нэлээд чимээгүй байдаг (жишээлбэл, Москвагийн метроны хуучин машинуудтай харьцуулахад).
Албан ёсны вэбсайт: www.rtm.fr
Марсель метро
