Газар доорхи асар том хот бол Японы нийслэл Токиогийн алдарт метроны хамгийн тохиромжтой тээврийн хэлбэрүүдтэй харьцуулж болно. Жилийн зорчигч тээвэрлэлтийн хэмжээгээрээ дэлхийн метроны дунд Бээжингийн метроны дараа ордог. Японы нийслэл хотын метроны буудлуудын нэг нь Гиннесийн амжилтын номонд бүртгэгдсэн: энэ бол дэлхийн хамгийн ачаалал ихтэй тээврийн төв юм.
Хамгийн их ашиглагддаг бүх станцууд нь төмөр зам, галт тэрэг зэрэг бусад олон тээврийн системд холбогдсон байдаг. Энэ бол Японы нийслэл хотын метро бол маш тохиромжтой, түгээмэл тээврийн хэрэгсэл болгох нэг хүчин зүйл юм. Олон нийтийн тээврийн хэрэгслүүд үүнийг өөрийн машинаас илүүд үздэг, учир нь энэхүү нийтийн тээвэр нь тэднийг хоёр муу зүйлээс авардаг - бензин худалдаж авахад мөнгө зарцуулах, түгжрэлд цаг алдах, үүний хариуд ая тухтай байдал, хөдөлгөөний өндөр хурдыг олж авдаг.
Энэхүү асар том, том метро нь Японы нийслэл рүү аялахаасаа өмнө мэддэг олон онцлог шинж чанартай байдаг. Японы нийслэл дэх метро нь жишээлбэл Москвагийн ердийн метроноос маш их ялгаатай тул эдгээр шинж чанаруудын зарим нь манай эх орон нэгтнүүдийг гайхшруулж магадгүй юм.
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Тасалбарын өртөг нь аль буудал руу явах шаардлагатай шууд пропорциональ байна. Станц бүр өөрийн гэсэн дугаартай.
Японы нийслэл хотын метроны үнийн талаар ярихад метро хоёр оператороор ажилладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Метроны нэг хэсгийг хотын захиргаа удирддаг бол нөгөө хэсгийг нь 2000 -аад оны эхээр хувьчилсан. Хувьчилсан хэсэгт нэг зуун далан есөн станц багтдаг бөгөөд тэдгээр нь есөн салбар дээр байрладаг. Метроны энэ хэсэгт нэг удаа явах хамгийн бага зардал нь ойролцоогоор жаран жаран иен юм. Метроны хувьчлагдаагүй хэсэгт зорчих зардал арван иенээр илүү байна. Энэхүү метроны бүсэд нэг зуун зургаан станц байдаг бөгөөд тэдгээр нь дөрвөн шугам дээр байрладаг.
Тасалбар худалдаж авах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд та үүнийг машин дээр хийж болно. Тохиромжтой болгохын тулд та англи хэл дээрх цэсийг сонгож болно.
Метроны шугамууд
Токио хотын метроны газрын зураг
Японы нийслэлийн метро дээр арван гурван шугам байдаг бөгөөд хоёр зуун наян таван өртөө байдаг. Замуудын нийт урт нь гурван зуун дөрвөн километр юм. Жил бүр метро нь гурван хагас тэрбум гаруй зорчигч тээвэрлэдэг бөгөөд энэ үзүүлэлтээрээ дэлхийн метроны дунд хоёрдугаарт ордог. Өдөр тутмын зорчигчдын урсгал ердөө есөн сая хүрэхгүй байна (энэ нь дундаж).
Японы нийслэлд хамгийн их ашиглагддаг метроны буудал болох Шинжүкү -экигийн талаар тусад нь ярих шаардлагатай байна. Чухамдаа энэ нь нийслэлийг хотын захын хэсгүүдтэй холбосон тээврийн төв юм. Энэ бол дэлхийн хамгийн ачаалал ихтэй тээврийн төв гэж тооцогддог бөгөөд энэ талаархи мэдээллийг Гиннесийн амжилтын номонд оруулсан болно. Энд өдөр тутмын зорчигчдын урсгал гурван хагас сая гаруй хүн байна. Станцаас гарах гарцын тоо нь гайхалтай - тэдний хоёр зуу гаруй нь байдаг. Уг станц нь хотын бусад тээврийн системтэй холбогдсон байна.
Станцын замуудыг тавцангаас хашаагаар тусгаарласан бөгөөд дотор нь автомат хаалга байдаг (ингэснээр зорчигчид машинд орох боломжтой болно).
Станц дээр байхдаа та үнэхээр баригдсан асар олон тооны худалдааны төвүүдээр зочлох боломжтой. Жишээлбэл, эдгээр төвүүдийн нэг нь газар доор байрладаг бөгөөд хотын гудамжуудын нэг дор зүүн тийш сунаж, жаран гарцтай. Энэ нь өөр газар доорх худалдааны төвтэй холбогддог.
Ажлын цаг
Өглөөний таван цагт Японы нийслэл хотын метроны үүд хаалга зорчигчдод нээлттэй байна. Энэхүү асар том, тасарсан тээврийн системийн бас нэгэн завгүй ажлын өдөр эхэлж байна. Шөнийн нэг цаг хүртэл түүний галт тэрэг Японы нийслэл болон хотын зочдыг дагуулдаг.
Өдрийн хамгийн завгүй үед галт тэрэгний хоорондох завсарлага ойролцоогоор хоёр, гурван минут байдаг. Тэд галт тэрэгний хуваарийг чанд дагаж мөрддөг.
Түүх
Японы нийслэлд анхны метроны шугамын барилгын ажил 1920 -иод онд эхэлсэн. Ойролцоогоор долоон жил хагасын хугацаанд эхний хэсгийг нь дуусгаад ашиглалтад оруулсан. 2000 -аад оны эхээр метроны нэг хэсгийг хувьчилсан.
1995 оны 3 -р сард болсон хийн халдлага нь метроны түүхэн дэх хар хуудас болжээ. Олон мянган хүн бэртэж, арван хоёр хүн нас баржээ. Энэхүү халдлагыг сүйтгэгч бүлэглэлийн гишүүд үйлдсэн байна.
Японы нийслэл метроны түүхийн талаар ярихдаа түүний хамгийн том өртөө Шинжүкүгийн түүхийн талаар хэдэн үг хэлэх ёстой. Энэ тухай түүх 19-р зууны 80-аад оны дунд үеэс эхлэх ёстой: хачирхалтай нь энэ станц Токиогийн метроноос эртний юм. Баримт нь эхлээд төмөр замын өртөө байсан юм. Энэ нь зөвхөн XX зууны 50 -аад оны сүүлээр метроны нэг хэсэг болжээ.
60-аад оны сүүлчээр вокзалын орчимд дайны эсрэг жагсаал болж, жагсагчид тэр ч байтугай замыг хааж, галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоов.
1995 оны хавар уг станцад террорист халдлага гарахаас урьдчилан сэргийлж, дээр дурдсан хөнөөлт бүлэглэлийн төлөөлөгчид оролдсон байна. Тэд зорчигчдыг цианидын тусламжтайгаар хордуулахыг оролдсон боловч хортой төхөөрөмжийг метроны ажилчид цаг алдалгүй илрүүлж, гэм хоргүй болгожээ.
Өвөрмөц байдал
Японы нийслэлийн метрод "osiya" гэж нэрлэгддэг маш ер бусын байрлал байдаг (сүүлчийн үгэн дээрх өргөлт). Энэ ажилтны үүрэг бол зорчигчдыг ачаалал ихтэй вагон руу түлхэх, мөн хаалга хаагдахад ачаа тээш хавчихгүй байх явдал юм. Албан тушаалын нэрийг "түлхэгч" гэж орчуулж болно. Энэ нь "түлхэх" гэсэн утгатай Японы "osu" гэсэн үгнээс гаралтай. Энэхүү ер бусын байрлал нь Япончууд Шинжүкү-эки гэж нэрлэдэг станц дээр анх удаа гарч ирсэн бөгөөд жуулчид зүгээр л Шинжүкү болжээ. Эхэндээ "түлхэгчид" нь цагийн оюутнууд байсан. Тэд чөлөөт цагаараа, хагас цагаар ажилладаг байв. Хожим нь энэ байрлал бусад станцуудад гарч ирэв. "Түлхүүрчид" хагас цагаар биш, харин байнгын байдлаар ажиллаж эхэлсэн.
Токиогийн метроны бас нэг онцлог нь станцууд дээрээ ундны устай усан оргилуурууд, мөн ус түгээдэг машинууд байдаг. Бүх станцууд бие засах газартай. Гэхдээ Японы нийслэлийн метроноос олж чадахгүй зүйл бол архитектурын баяр баясгалан юм. Энд байгаа бүх зүйлийг маш энгийнээр чимэглэсэн (гэхдээ нэгэн зэрэг маш орчин үеийн).
Метроны хамгаалалтын суваг байдаггүй. Энэ нь төмөр замын хоорондох тусгай ховилын нэр юм. Энэ нь төмөр зам дээр унасан зорчигчдыг аврах зорилготой юм.
Вагоны бүх суудал халаалттай байдаг. Тиймээс хамгийн хүйтэн өдөр ч гэсэн та метрогоор явж дулаацах боломжтой. Станцуудыг хэд хэдэн хэлээр зарладаг. Үүнд: Япон; Англи хэл; Хятад. Түүгээр ч зогсохгүй жагсаасан хэлний гуравны нэгд станцыг зарлах нь ховор байдаг.
Оргил ачааллын үед галт тэрэгний сүүлчийн тэрэг дээр зөвхөн эмэгтэйчүүд суудаг бөгөөд энэ нь сул дорой сексийг дарамт шахалтаас хамгаалахын тулд байдаг.
Японы нийслэл дэх метроны бас нэг ер бусын шинж чанар: метро дээр гар утсаараа ярихаас зайлсхий, эс тэгвээс та эвгүй байдалд орж магадгүй юм. Баримт бол тэргэнцэр эсвэл метроны буудал дээр гар утсаар ярих нь энд зохисгүй, зохисгүй үйлдэл гэж тооцогддог.
Албан ёсны вэбсайт: www.tokyometro.jp/en
Токиогийн метро
