Таталцлын тодорхойлолт
Брестийн төмөр замын өртөө 1886 оны 5 -р сарын 28 -нд нээгдэв. Станцын анхны хувилбар нь орчин үеийн хүмүүсийн үзэж байгаагаар дундад зууны үеийн дөрвөн цамхаг бүхий цайз шиг харагдаж, дотор нь усны цамхаг нуугдсан байв.
Брест нь ус ба хуурай замын уулзвар дээр зогсож байсан. Оросын эзэнт гүрэнд төмөр замын харилцаа холбоо нээгдсэнээр Брестийн төмөр замын буудлыг Европ руу нэвтрэх хаалга болгож, гадаадын иргэд ичихгүйн тулд барихаар шийджээ.
Барилгачид чадах бүхнээ хийсэн. Станцыг цахилгаан дэнлүүгээр (гэрэлтүүлгийн шинж тэмдэг) хэрхэн сайхан гэрэлтүүлж, уурын халаагуураар халааж байсан талаар маш их шүүмжлэл гарсан. Эзэн хаан III Александр өөрөө Брестийн төмөр замын вокзалын нээлтэд оролцов.
Брестийн төмөр замын буудлыг "өсөлтийн төлөө" барьсан. Барилгын талбай нь ойролцоогоор 4 мянган хавтгай дөрвөлжин метр бөгөөд энэ нь станцыг нээх үед том хэмжээтэй байв. Гэсэн хэдий ч 20-р зууны эхэн гэхэд эндээс Влодава, Высоко-Литовск, Брянск, Киев, Москва, Варшав руу зургаан чиглэлд галт тэрэг хөдөлж байв.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед ухарч буй арми станцын барилгыг бүрэн устгасан. Гэсэн хэдий ч Брест Польшид харьяалагдах үед (1919-39) станцыг бүрэн сэргээжээ. Барилгын нүүрэн талыг мөн сонгодог болон барокко хэв маягийн холимог хэлбэрээр дахин бүтээжээ.
Аугаа их эх орны дайны эхний өдрүүдэд өртөөний байранд хамгаалалт зохион байгуулав. Дайн дууссаны дараа уг станц ЗХУ -ын хилийн боомт болжээ. Энэ барилгыг сэргээн босгож, өндөр цамхаг барихаар шийдсэн нь Москвагийн их сургуультай төстэй байв. Тулгуурыг Москвагийн Улсын Их Сургуулийн одтой яг ижилхэн өргөв. Цамхаг 41 метр өндөр байв. Тус станц нь тус улсын хамгийн алдартай ордуудын гантиг чулуутай тулгарсан бөгөөд энэ нь нэг төрлийн "гантиг музей" болжээ.
Станцын дараагийн сэргээн босголтыг саяхан хийсэн. Одоо Брестийн төмөр замын өртөө нь хамгийн сүүлийн үеийн техникийн дэвшил, олон улсын тав тухтай байдлын түвшинг дахин хангаж байна.
