- Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
- Метроны шугамууд
- Ажлын цаг
- Түүх
- Өвөрмөц байдал
Дэлхийн бараг бүх томоохон хотууд өөрийн гэсэн метротой байдаг. Заримдаа энэ нь сонгодог "метро" (Москвагийнх шиг) юм. Заримдаа энэ тээврийн систем нь хэд хэдэн "сонгодог бус" онцлог шинж чанартай байдаг (жишээ нь олон том хотод метро байдаг). Заримдаа энэ тээвэр нь "сонгодог" -оос маш хол байдаг тул үүнийг метро гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй юм: ийм бол Дюссельдорфын метро юм.
Метро трамвай (эсвэл метроны өмнөх зам) бол Дюссельдорфын газар доорхи газар нутаг юм. Зорчигчдод маш тохь тухтай энэхүү тээврийн систем нь хурдны трамвай бөгөөд хэдхэн буудал нь газар доор байрладаг. Түүний замууд нь зөвхөн хотыг бүхэлд нь хамарч зогсохгүй ойролцоох хэд хэдэн хотуудтай холбодог. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь зөвхөн нутгийн иргэд төдийгүй жуулчдад тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл юм: түүний тусламжтайгаар та хотын бүх үзэмжийг үзэх, хотын хамгийн алдартай аялал жуулчлалын газруудтай танилцах, тэр ч байтугай ойролцоох бусад хотуудаар зочлох боломжтой болно.
Тасалбарыг хаанаас худалдаж авах вэ
Тасалбарын үнийн талаар ярихдаа юуны түрүүнд метроны трамвайн системийн бүх замууд хоёр тээврийн бүсэд байрладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд Латин цагаан толгойн эхний хоёр үсгээр нэрлэгдсэн. Эдгээр бүсүүдийн эхний хэсэгт хотын бүх дүүргүүд багтдаг бол хоёр дахь нь хотын хязгаараас гадуур байрладаг. Жуулчдад хэрэгтэй байж болох, тээврийн бүсэд хоёуланд нь үйлчлэх хэд хэдэн төрлийн аялалын бичиг баримт байдаг.
- ердийн тасалбар;
- богино аяллын тасалбар;
- нэг өдрийн аялалын карт;
- хэд хэдэн хүний нэг өдрийн аялалын карт.
Насанд хүрэгчдийн А бүсийн тасалбар нь ойролцоогоор хоёр хагас евро, В бүсийн хувьд таван еврогоос арай бага үнэтэй байдаг. Хүүхдүүдийн хувьд (өөрөөр хэлбэл арван таван нас хүрээгүй зорчигчдын хувьд) үнэ хямд байх болно: хоёр бүсийн тасалбар нэг хагас еврогийн үнэтэй байх болно. Дашрамд хэлэхэд, насанд хүрэгчдийн тасалбарыг маш богино аялалд худалдаж авсан бол өртөг нь ижил байх болно, өөрөөр хэлбэл буудлын хоорондох хоёр дамжуулалтаар хязгаарлагддаг.
Нэг өдрийн аялалын бичиг баримт нь зөвхөн А бүсэд ашиглагдвал ойролцоогоор долоон еврогийн үнэтэй болно.
Нэг өдрийн хүчинтэй тасалбарыг хоёр хүнд нэг дор худалдаж авах боломжтой. Хэрэв үүнийг А бүсэд ашиглах гэж байгаа бол түүний өртөг нь ойролцоогоор арван нэгэн евро болно. Хэрэв энэ тасалбарыг В бүсэд худалдаж авсан бол түүний өртөг арай өндөр байх болно. Та ийм аяллын бичиг баримтыг гурав, дөрөв, таван хүнд худалдаж авах боломжтой. Үүний дагуу дараагийн тохиолдол бүрт тасалбарын үнэ нэмэгдэх болно.
Та хүссэн аялалын картаа тавцан дээр эсвэл станцын үүдэнд шууд суурилуулсан машинаас худалдаж авах боломжтой. Та мөн галт тэргээр билет худалдаж авах боломжтой (хамгийн эхэнд). Үүнийг цоолохоо бүү мартаарай: цаг, огноог тамга дарсан байх ёстой. Үүнийг галт тэрэг эсвэл буудлын үүдэнд хийж болно.
Хэрэв та аяллын картаа баталгаажуулахаа мартсан эсвэл ямар нэгэн шалтгаанаар зорчихгүй бол жаран еврогийн торгууль төлөх шаардлагатай болно. Метроны трамвайн системд турник байхгүй ч галт тэргийг тогтмол, ихэвчлэн хянагчдын том баг шалгадаг.
Метроны шугамууд
Метроны трамвайн систем нь жаран найман хагас километр үргэлжлэх арван нэгэн шугамаас бүрдэнэ. Энэ зайд зуун жаран нэг станц байрладаг.
Метроны трамвай галт тэрэг арван хоёр чиглэлд явдаг. Энэхүү тээврийн систем нь одоогоор дөрвөн өөр төрлийн галт тэрэг ашиглаж байна. Хэдэн хуучин загваруудыг 2000 -аад онд Мюнстер дэх Гал сөнөөх институт руу шилжүүлсэн бөгөөд эдгээр галт тэргийг сургалтын зориулалтаар ашигладаг. Одоогоор метроны системд ажиллаж байгаа зарим машиныг рестораны машинаас хөрвүүлжээ.
Жилийн зорчигчдын тоо хоёр зуун сая гаруй хүн байна.
Ажлын цаг
Метроны трамвайн систем нь эхний зорчигчдыг өглөөний таван цагт хүлээж авдаг бөгөөд шөнө дунд ажиллахаа больдог. Баасан, Бямба гаригт энэхүү тээврийн систем шөнийн гурван цаг хагас хүртэл ажилладаг.
Хот хоорондын болон хот хоорондын чиглэлийн хөдөлгөөний интервал арван минут байна. Үл хамаарах зүйл бол Крефельд рүү чиглэсэн зам юм: энд трамвайг тусгаарлах хугацаа нь хорин минут байна.
Оройн найман цагаас хойш бүх чиглэлийн хөдөлгөөний интервал нэмэгддэг.
Түүх
Дюссельдорфын метро трамвай төслийг хэрэгжүүлэх эхлэлийг XX зууны 60 -аад онд тавьсан. 80 -аад онд энэхүү тээврийн системийн эхний хэсгийг нээсэн. Газар доорх хэдхэн буудал л байсан.
Өнөөдөр метроны трамвайн систем нь нэг хагас зуун гаруй станцтай байхад тэдний хэдхэн хэсэг нь л газар доор байдаг. Тиймээс "газар доорхи трамвай" (заримдаа метроны трамвай гэж нэрлэдэг заншилтай байдаг) гэсэн тодорхойлолтыг энэхүү тээврийн системд зөвхөн сунгахад л ашигладаг.
Одоогийн байдлаар метротрам хөгжиж байна. Найман талбай шинээр барихаар төлөвлөж байна.
Өвөрмөц байдал
Хотын төвд байрладаг метроны мөрний газар доорх хэсэг нь жишээлбэл Москвагийн метроны өвөрмөц онцлогт дассан зорчигчдод маш ер бусын мэт санагдах болно. Газар доорх метроны буудлууд дээр баруун, зүүн талын галт тэрэгнүүд нэг чиглэлд хөдөлдөг боловч өөр өөр замаар явдаг. Тиймээс, танд хэрэгтэй маршрутын дугаарыг яг таг мэдэх хэрэгтэй. Түүнчлэн хөдөлгөхийг хүсч буй галт тэрэг аль чиглэлд явах ёстойг мэдэх нь чухал юм. Хэрэв галт тэрэг буруу чиглэлд явж байгаа бол та өөр платформ руу шилжих хэрэгтэй гэсэн үг юм. Ихэвчлэн өөр түвшинд (дээр эсвэл доор байрладаг) трамвай эсрэг чиглэлд хөдөлдөг замууд байдаг. Янз бүрийн түвшний платформууд нь шат, цахилгаан шатаар холбогддог бөгөөд тэдгээрийн хооронд цахилгаан шат явдаг.
Тиймээс, хэрэв та санамсаргүйгээр буруу замаар явсан бол та галт тэрэгнээс буугаад тавцангийн нөгөө тал руу явах шаардлагагүй (Москвагийн метроных шиг) өөр түвшинд очих хэрэгтэй.
Станцуудын чимэглэл нь маш даруухан бөгөөд уян хатан байдаг: энд тансаг, тод, тод дизайны шийдлийг олохгүй. Гэсэн хэдий ч энэхүү загвар нь орчин үеийн бөгөөд нүдэнд таалагдах болно. Зэвэрдэггүй ган, шил, керамик, резин нь станцуудыг дуусгахад ашигладаг материал юм.
Хотуудын хооронд явдаг трамвай нь жинхэнэ рестораны машинтай (эсвэл илүү нарийвчлалтай, кафены машинтай - энэ тодорхойлолт тэдэнд илүү тохиромжтой).
Эрчим хүч хэмнэхийн тулд хаалга нь зөвхөн эрэлт хэрэгцээнд, өөрөөр хэлбэл зорчигч хаалган дээр байрлах цагаан товчлуурыг дарсны дараа нээгддэг. Дашрамд хэлэхэд цахилгаан шатыг хэмнэхийн тулд хүмүүс тусгай мэдрэгчээр тоноглогдсон тул хүмүүс ойртоход л хөдөлж эхэлдэг.
Дюссельдорфын метроны буудлуудын нэг нь Оросын нийслэлийн нэрээр нэрлэгдсэн юм. Энэхүү станцын загвар нь түүний нэртэй тохирч байгаа бөгөөд энэ нь Москвагийн алдартай сүмүүдийн нэгийг дүрсэлсэн шигтгэмэл хавтангаар чимэглэгдсэн байв. Магадгүй энэ бол метроны трамвайн хамгийн тод, гоёмсог станц юм.
Дюссельдорфын метро
